Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Toyota RAV4 2013

Crashtest Toyota RAV4 2013

Galerie (4)

2013

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Mercedes-Benz Citan Toyota Auris

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

32 bodov / 89 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 13,6 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Boční náraz 8 bodov

Náraz do stĺpu 7,6 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Děti

41 bodov / 82 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 22,6 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 11,9 bodov

Testovaná autosedačka:
Takata Mini

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 11,6 bodov

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
po smere

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodov

Isofix

Instalace dětské autosedačky 11 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

24 bodov / 66 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců24 bodov

Hlava18 b
Pánev0 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

6 bodov / 66 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti0 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	Toyota RAV4, 2.2 diesel "mid grade"
Karoserie	pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh	2013
Pohotovostní hmotnost	1680 kg
Trieda	SUV

Dospělí pasažéři

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Nicméně, airbag řidiče nebyl dostatečně nahuštěn a došlo ke kontaktu hlavy s volantem. V testu se sice ukázalo, že výsledný kontakt nebyl nebezpečný, ale vůz byl i přesto penalizován a ochrana hlavy řidiče byla hodnocena jako přijatelná. Ochrana stehen, kolen i oblasti pánve cestujících sedících na předních sedadlech byla dobrá. Toyota RAV 4 dokáže stejně dobře ochránit cestující různých velikostí a cestující sedící v různých polohách.

Maximální počet bodů získala Toyota při bočním testu nárazu do bariéry. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla oblast hrudníku chráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Dětská posádka

Euro NCAP používá od roku 2013 zdokonalené figuríny a širší hodnocení pro posouzení kompatibility dětské autosedačky s testovaným vozidlem. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy.

Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat, ale u polouniverzálních autosedaček skupin 0+/I byla potřeba ohlídat, aby se isofixové úchyty správně spojily v kotvících bodech. Airbag spolujezdce lze deaktivovat, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasný přehled o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn.

Chodci

Nárazník v celé své šíři chrání nohy chodců dobře, a získal proto maximální počet bodů. Naopak přední hrana kapoty oblast pánve chodce nechrání vůbec a body nedostala. Kapota motoru poskytuje poměrně dobrou ochranu pro hlavu sraženého chodce.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je v základu pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava, a kvůli jeho očekávaným malým prodejům nebyl testován.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano - pouze jednofázový
Čelný airbag spolujazdca	ano - pouze jednofázový
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano
Kolenný airbag vodiča	ano
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano