Crashtest Suzuki SX4 2013
Dospělí cestující
- 92%
Deti
- 80%
Chodci
- 72%
Aktívna bezpečnosť
- 81%
Dospělí cestující
- 92%
33 bodov / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 80%
40 bodov / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Testovaná autosedačka:
Fair G0/1S
Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru
Testovaná autosedačka:
Britax Römer Duo Plus
Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po smere
Isofix
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostný pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Fair G0/1S(ISOFIX)
Deti nad 15 kg
Chodci
- 72%
26 bodov / 72 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava20,2 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Suzuki SX4 1.6 GL+ |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2013 |
| Pohotovostní hmotnost | 1125 kg |
| Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce. Suzuki poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím různých velikostí a cestujícím sedících v různých pozicích.
Při bočním nárazovém testu získalo Suzuki SX4 maximální počet bodů, což znamená dobrá ochranu všech částí těla. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná, ochrana hlavy a pánve dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytují v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře).
Ochrana dítěte
Suzuki získalo maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy ochrannými bočnicemi jejich sedaček, což minimalizuje pravděpodobnost nebezpečného kontaktu hlavy s tvrdými částmi interiéru vozu.
Airbag spolujezdce může být deaktivován, takže na jeho místo lze umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Varující štítky a schémata s vhodnou instalací sedačky jsou zřetelné a trvale zobrazené v autě. Systém byl odměněn. Uživatelská příručka neuvádí, že pokud instalujete univerzální sedačku skupiny I, přední sedadlo spolujezdce musí být nastaveno do nejvyšší polohy. Z toho důvodu dopadla kontrola instalace na tomto místě špatně. Sedačky skupiny II/III nebyly stabilní na prostředním sedadle vzadu. Ostatní dětské sedačky, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce a obdržel dobré hodnocení ve všech testovaných oblastech. Nicméně přední hrana nárazníku nezískala žádné body kvůli špatné ochraně pánevní oblasti. Povrch kapoty poskytuje většinou dobrou nebo přiměřenou ochranu hlavy sraženého chodce. Nedostatečnou ochranu jsme zaznamenali pouze u čelních sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti (splňuje požadavky pro zařazení do zkoušek).
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Kolenný airbag vodiča | ano |
| Zadný ISOFIX | ano |
| Elektronická kontrola stability | ano |
| Obmedzovač rýchlosti | ano |
