Crashtest Renault Captur 2013
Dospělí cestující
- 88%
Deti
- 79%
Chodci
- 61%
Aktívna bezpečnosť
- 81%
Dospělí cestující
- 88%
32 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 79%
39 bodov / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 61%
22 bodov / 61 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,4 b
- Pánev2,7 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Renault CAPTUR 1.0 "Trendy" |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1180 kg |
Trieda | malé SUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Vyjma oblasti hrudníku spolucestujícího, kde byla ochrana průměrná, ukázaly hodnoty zaznamenané figurínou dobrou ochranu všech částí těla předních pasažérů. Renault dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V bočním bariérovém testu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá, nicméně ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu se projevila slabá ochrana hrudníku a jen přijatelná ochrana břicha. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu pouze průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v dynamických testech získal Captur maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Obě figuríny (18mesíčního i tříletého dítěte) seděly v poloze po směru jízdy. Hlava tříletého dítěte však může narazit do zadního C-sloupku, a proto za ochranu hlavy nebyly uděleny žádné body. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně chráněny dětskými autosedačkami, což minimalizuje riziko úderu hlavy do tvrdých částí interiéru.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat.
Ochrana chodců
Nárazník získal za poskytovanou ochranu chodců maximální počet pěti bodů. Ochrana hlavy byla převážně průměrná, a to jak pro dospělého chodce, tak dítě.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano |
Okenný airbag | ano |
Predný ISOfix | ano |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano |