Crashtest Honda Jazz 2015
Dospělí cestující
- 93%
Deti
- 85%
Chodci
- 73%
Aktívna bezpečnosť
- 71%
Dospělí cestující
- 93%
35,5 bodov / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 85%
41,9 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 73%
26,3 bodov / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,1 b
- Pánev3,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
9,3 bodov / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.3 Comfort |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1100 kg |
Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Honda Jazz poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá až na oblast hrudníku, která je chráněna přijatelně, v případě spolujezdce na zadním sedadle je ochrana dobrá v oblasti hlavy, pánve a stehen a přijatelná v oblasti krku a hrudníku.
Při bočním nárazovém testu i více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá a Jazz získal maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy modelu Jazz a funguje také při nízkých rychlostech typických pro jízdu ve městě, při které dochází k častým zraněním způsobeným zpětným nárazem. V testech Euro NCAP si vysloužil dobrou známku.
Ochrana dětí
V testech ochrany 18měsíčních dětí Jazzu k zisku plnému počtu bodů chybělo jen velmi málo. Ochrana tříletého dítěte posazeného do po směru jízdy instalované sedačky byla vzhledem ke zvýšeným deceleračním silám v oblasti hrudníku a krku vyhodnocena jako přijatelná. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou byla univerzální autosedačka skupiny I, jež při instalaci na prostředním zadním sedadle nebyla stabilní.
Ochrana chodců
Nárazník Hondy Jazz poskytuje nohám chodců dobrou ochranu, vůz tak za tuto část zkoušky získal maximální počet bodů. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, naměřeny byly dobré i nevyhovující hodnoty. Ochrana hlavy při nárazu do kapoty byla průměrná až dobrá, kolem tvrdých sloupků čelního skla však byly zjištěny slabé a nevyhovující výsledky.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu stejně jako omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy a dá se očekávat, že jimi bude vybavena velká část vozidel. Proto byly zahrnuty do celkového hodnocení.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano - i pro zadní sedadla |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano |
Okenný airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonómneho krízového brzdenia | ano |