Crashtest Ford Transit Custom 2012
Dospělí cestující
- 84%
Deti
- 90%
Chodci
- 48%
Aktívna bezpečnosť
- 71%
Dospělí cestující
- 84%
30 bodov / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 90%
44 bodov / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax Baby Wafe Plus ISOFIX |
|---|---|
| Skupina | 0, 0+ |
| Orientácia | proti smeru |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem |
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax Duo Plus ISOFIX |
|---|---|
| Skupina | 1 |
| Orientácia | po smere |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem |
Chodci
- 48%
14 bodov / 48 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12 b
- Pánev0 b
- Nohy2,3 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodov / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Ford Transit Custom, 2.2 diesel 'Trend' Kombi, LHD |
|---|---|
| Karoserie | Dodávka pro přepravu osob |
| Rok uvedení na trh | 2012 |
| Trieda | velké rodinné vozy |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Transit Custom získal v bočním bariérovém testu maximální počet bodů a ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná, zatímco ochrana hlavy a pánve dobrá. Hyperextenze krku (zranění krční páteře) bylo hodnoceno pomocí geometrické analýzy předních a zadních sedadel a opěrek hlavy. Test odhalil pouze průměrnou ochranu před poraněním této povahy.
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získal Transit Custom maximální počet bodů za ochranu osmnáctiměsíčního a tříletého cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zcela zřetelné a systém byl za to odměněn. Na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu je uvnitř vozidla zřetelně upozorněno.
Ochrana chodců
Nárazník předvedl smíšenou ochranu nohou chodce. Jeho ochrana byla v některých oblastech dobrá, v ostatních však nevyhovující nebo průměrná. Rovněž v těch oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého nebo dítěte, byla ochrana převážně nevyhovující nebo průměrná. Test přední hrany kapoty nebyl vhodný vzhledem k tvaru a výšce vozidla.
Aktivní bezpečnost
Transit Custom má elektronický stabilizační program (ESP) u modelů pro přepravu cestujících a komerčních modelů ve standardní výbavě. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je také součástí standardní výbavy. Řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti nejsou vybaveny všechny modely, ale je součástí standardní výbavy u více než poloviny prodaných vozidel a splňuje požadavky na test a funkcionalitu Euro NCAP.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
