Crashtest Renault Espace 2015
Dospělí cestující
- 82%
Deti
- 89%
Chodci
- 70%
Aktívna bezpečnosť
- 80%
Dospělí cestující
- 82%
31 bodov / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 89%
44 bodov / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 70%
25,4 bodov / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,4 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 80%
10,5 bodov / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.6 E2 |
---|---|
Karoserie | pětidveřové MPV |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1671 kg |
Trieda | MPV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Renault poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Nicméně na straně spolujezdce mohou některé komponenty palubní desky způsobit zranění, a hodnocení proto bylo sníženo. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, v případě spolujezdce na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, nicméně zadní dveře na straně řidiče se při nárazu otevřely, díky čemuž mohou cestující z vozu vypadnout, a proto bylo hodnocení sníženo. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu indikovala komprese v oblasti žeber jen průměrnou ochranu oblasti hrudníku, ostatní části těla byly chráněny dobře.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře), na zadních sedadlech je ochrana jen průměrná.
Ochrana dětí
Renault získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i 3letého dítěte. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce převážně dobrou ochranu, přední hrana kapoty získala za ochranu oblasti pánve maximální počet bodů. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce dobře pouze ve středu, směrem k okrajům se ochrana snižuje a v okolí A-sloupků už je špatná.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Systém používá kameru pro rozeznání dopravních značek a nabízí řidiči možnost omezit podle zjištěné skutečnosti maximální rychlost vozidla; hodnocen byl maximálním počtem bodů. Renault lze dovybavit systémem autonomního krizového brzdění, který funguje v rychlostech 30 až 140 km/h. V testech je hodnocen průměrně. Také je možnost vůz dovybavit systémem udržení vozu v jízdním pruhu.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano - i pro zadní sedadla |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano - pro oblast hrudníku |
Okenný airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonómneho krízového brzdenia | ano - součástí příplatkové výbavy |