Crashtest Kia Picanto 2017 bez aktívnej bezpečnosti s aktívnou bezpečnosťou
Dospělí cestující
- 79%
Deti
- 64%
Chodci
- 54%
Aktívna bezpečnosť
- 25%
Dospělí cestující
- 79%
30,3 bodov / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Kia Picanto poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana hrudníku řidiče byla průměrná. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu vysoké decelerační síly stály za slabou ochranou hlavy a průměrnou ochranu hrudníku u pasažéra na zadním sedadle. Ochrana řidiče byla dobrá nebo přijatelná.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal model Picanto maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění. V tomto hodnocení není zahrnut.
Děti
- 64%
31,6 bodov / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix II XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior III
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn slabě a hrudník šestiletého dítěte průměrně. Při bočním nárazu byla ochrana šestiletého dítěte dobrá, u desetiletého však byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku. Hlava navíc přišla do kontaktu s interiérem. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Chodci
- 54%
22 bodov / 54 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,8 b
- Pánev3 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně průměrnou nebo dokonce slabou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Picanto získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, zjistili jsme dobré i nevyhovující hodnoty.
Aktivní bezpečnost
- 25%
3 body / 25 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
Komentář
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Autonomní krizové brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti.
Specifikace
| Testovaný model | 1.0 GLS |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 899 kg |
| Trieda | minivozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Kia Picanto poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana hrudníku řidiče byla průměrná. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu vysoké decelerační síly stály za slabou ochranou hlavy a průměrnou ochranu hrudníku u pasažéra na zadním sedadle. Ochrana řidiče byla dobrá nebo přijatelná.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal model Picanto maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění. V tomto hodnocení není zahrnut.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn slabě a hrudník šestiletého dítěte průměrně. Při bočním nárazu byla ochrana šestiletého dítěte dobrá, u desetiletého však byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku. Hlava navíc přišla do kontaktu s interiérem. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně průměrnou nebo dokonce slabou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Picanto získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, zjistili jsme dobré i nevyhovující hodnoty.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Autonomní krizové brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
