Crashtest Ford Mustang 2015

Ford Mustang Galerie (9)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 72%

Deti

  • 32%

Chodci

  • 64%

Aktívna bezpečnosť

  • 16%

Dospělí cestující

  • 72%

27,7 bodov / 72 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,9 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 4,7 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 14,9 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,2 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce při čelním nárazu částí vozu vykazovaly dobré výsledky. Analýza naměřených dat potvrdila, že v airbagu nebyl dostatečný tlak, a tak došlo ke kontaktu hlavy řidiče s volantem a hlavy spolujezdce s palubní deskou. V případě spolujezdce vyšší postavy se může na těchto potížích podílet také nedostatečná funkce omezovače síly pásů. Skóre za ochranu řidiče i spolujezdce proto bylo penalizováno.

Při čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana těla řidiče dobrá s výjimkou oblasti hrudníku, kde byla přijatelná. Pasažér na zadním sedadle však proklouzl pod spodní část bezpečnostního pásu, a v důsledku toho bylo hodnocení ochrany kolen, stehen a pánve penalizováno a ohodnoceno jako nevyhovující. Stejně špatná byla i známka za ochranu hrudníku. Zadní sedadla nejsou vybavena předpínači ani omezovači síly pásů. Ochrana hlavy byla vyhodnocena jako slabá.

V bočním nárazovém testu se Mustangu dařilo a získal maximální počet bodů. Slušné výsledky přinesl i závažnější boční nárazový test do sloupu. Pouze hrudník byl chráněn přijatelně.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.

Současná verze Fordu Mustang není vybavena systémem autonomního krizového brzdění. Plánovaná vylepšená verze by ho však již mít měla. Tím by měla být zvýšena ochrana krční páteře při nárazech v nižších rychlostech.

Děti

  • 32%

15,8 bodov / 32 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 13,6 bodov
Čelní náraz 9,6 bodov
Boční náraz 4 body

Autosedačka pro šestileté dítě: Britax-Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě:

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 0 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 2,2 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při nárazových zkouškách byla figurína simulující desetileté dítě posazena na podsedák. Vzhledem k omezenému prostoru na zadních sedadlech byly nárazové zkoušky pro desetileté děti provedeny zvlášť. Při čelním nárazu částí vozu bylo desetileté dítě chráněno přijatelně. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn průměrně. Při bočním nárazu byly rozdány hlavně dobré známky, výjimkou však byla hlava staršího dítěte (nevyhovující ochrana), která skrze hlavový airbag narazila do C sloupku. Z tohoto důvodu byly figuríně odejmuty všechny body. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou zcela srozumitelné, systému proto nemohly být uděleny body.

Chodci

  • 64%

27 bodov / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava21 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Komentář

Ford Mustang je vybaven aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana. Naopak ochrana pánve byla takřka všude nevyhovující. Ochrana nohou poskytovaná nárazníkem byla převážně dobrá.

Aktivní bezpečnost

  • 16%

2 body / 16 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Komentář

Ford Mustang je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů, ovšem pouze pro přední sedadla. Nástupce současného Mustangu by měl být vybaven systémem autonomního krizového brzdění. 


Specifikace

Testovaný model 5.0 Fastback
Karoserie dvoudveřové kupé
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1768 kg
Trieda sportovní vozy

Hodnocení odpovídá modelové verzi z roku 2015. Ford informoval Euro NCAP, že po květnu roku 2017 by měl představit bezpečnostní novinky, jako je detekce chodců, varování před čelní kolizí a autonomní krizové brzdění.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce při čelním nárazu částí vozu vykazovaly dobré výsledky. Analýza naměřených dat potvrdila, že v airbagu nebyl dostatečný tlak, a tak došlo ke kontaktu hlavy řidiče s volantem a hlavy spolujezdce s palubní deskou. V případě spolujezdce vyšší postavy se může na těchto potížích podílet také nedostatečná funkce omezovače síly pásů. Skóre za ochranu řidiče i spolujezdce proto bylo penalizováno.

Při čelním nárazovém testu celou šíří vozu byla ochrana těla řidiče dobrá s výjimkou oblasti hrudníku, kde byla přijatelná. Pasažér na zadním sedadle však proklouzl pod spodní část bezpečnostního pásu, a v důsledku toho bylo hodnocení ochrany kolen, stehen a pánve penalizováno a ohodnoceno jako nevyhovující. Stejně špatná byla i známka za ochranu hrudníku. Zadní sedadla nejsou vybavena předpínači ani omezovači síly pásů. Ochrana hlavy byla vyhodnocena jako slabá.

V bočním nárazovém testu se Mustangu dařilo a získal maximální počet bodů. Slušné výsledky přinesl i závažnější boční nárazový test do sloupu. Pouze hrudník byl chráněn přijatelně.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.

Současná verze Fordu Mustang není vybavena systémem autonomního krizového brzdění. Plánovaná vylepšená verze by ho však již mít měla. Tím by měla být zvýšena ochrana krční páteře při nárazech v nižších rychlostech.

Ochrana dětí

Při nárazových zkouškách byla figurína simulující desetileté dítě posazena na podsedák. Vzhledem k omezenému prostoru na zadních sedadlech byly nárazové zkoušky pro desetileté děti provedeny zvlášť. Při čelním nárazu částí vozu bylo desetileté dítě chráněno přijatelně. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn průměrně. Při bočním nárazu byly rozdány hlavně dobré známky, výjimkou však byla hlava staršího dítěte (nevyhovující ochrana), která skrze hlavový airbag narazila do C sloupku. Z tohoto důvodu byly figuríně odejmuty všechny body. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou zcela srozumitelné, systému proto nemohly být uděleny body.

 Ochrana chodců

Ford Mustang je vybaven aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana. Naopak ochrana pánve byla takřka všude nevyhovující. Ochrana nohou poskytovaná nárazníkem byla převážně dobrá.

Aktivní bezpečnost

Ford Mustang je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů, ovšem pouze pro přední sedadla. Nástupce současného Mustangu by měl být vybaven systémem autonomního krizového brzdění. 

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť