Crashtest Fiat Doblo 2017

Fiat Doblo Galerie (7)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 75%

Deti

  • 46%

Chodci

  • 57%

Aktívna bezpečnosť

  • 25%

Dospělí cestující

  • 75%

28,9 bodov / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,1 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 5,8 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1 bod

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky čelního nárazu mírně deformoval v oblasti zadních dveří. Fiat Doblo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.

V airbagu řidiče nebyl při aktivaci dostatečný tlak. V důsledku toho došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Z tohoto důvodu byl vůz penalizován. Ochrana hrudníku byla ve stejné zkoušce průměrná. Stejná situace nastala v případě hrudníku malé řidičky ve zkoušce simulující čelní náraz celou šíří vozu. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráně slabě, ale vzhledem k velkým silám, kterými na tělo působily bezpečnostní pásy, byla udělena nevyhovující známka.

Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fiatu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.

Děti

  • 46%

22,9 bodov / 46 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 18,4 bodov
Čelní náraz 10,4 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Britax Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 2 body
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 2,5 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u šestiletého dítěte zaznamenali průměrnou ochranu hlavy a krku a u desetiletého nevyhovující ochranu krku. V bočním nárazovém testu dostalo Doblo maximum bodů za šestileté i desetileté děti. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat, a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiče však nejsou zcela srozumitelné, a systém proto nemohl být odměněn. Universální dětské autosedačky nebylo možné nainstalovat na volitelnou třetí řadu sedadel. Jednu autosedačku dokonce nešlo nainstalovat ani na prostřední sedadlo druhé řady.

Chodci

  • 57%

24 bodov / 57 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava12,9 b
  • Pánev5,5 b
  • Nohy5,6 b

Komentář

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník poskytoval dobrou či přijatelnou ochranu nohám chodce. Ochrana pánevní oblasti byla převážně dobrá.

Aktivní bezpečnost

  • 25%

3 body / 25 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Komentář

Součástí základní výbavy Fiatu Doblo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla (případně i pro volitelnou třetí řadu sedadel). Vůz není vybaven autonomním krizovým brzděním, systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu ani omezovačem rychlosti.


Specifikace

Testovaný model 1.6 mtj EASY
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1580 kg
Trieda malé MPV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky čelního nárazu mírně deformoval v oblasti zadních dveří. Fiat Doblo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.

V airbagu řidiče nebyl při aktivaci dostatečný tlak. V důsledku toho došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Z tohoto důvodu byl vůz penalizován. Ochrana hrudníku byla ve stejné zkoušce průměrná. Stejná situace nastala v případě hrudníku malé řidičky ve zkoušce simulující čelní náraz celou šíří vozu. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráně slabě, ale vzhledem k velkým silám, kterými na tělo působily bezpečnostní pásy, byla udělena nevyhovující známka.

Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fiatu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u šestiletého dítěte zaznamenali průměrnou ochranu hlavy a krku a u desetiletého nevyhovující ochranu krku. V bočním nárazovém testu dostalo Doblo maximum bodů za šestileté i desetileté děti. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat, a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiče však nejsou zcela srozumitelné, a systém proto nemohl být odměněn. Universální dětské autosedačky nebylo možné nainstalovat na volitelnou třetí řadu sedadel. Jednu autosedačku dokonce nešlo nainstalovat ani na prostřední sedadlo druhé řady.

Ochrana chodců

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník poskytoval dobrou či přijatelnou ochranu nohám chodce. Ochrana pánevní oblasti byla převážně dobrá.

Aktivní bezpečnost

Součástí základní výbavy Fiatu Doblo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla (případně i pro volitelnou třetí řadu sedadel). Vůz není vybaven autonomním krizovým brzděním, systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu ani omezovačem rychlosti.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť