Crashtest Volvo C30 2006
Dospělí cestující
- 91%
Deti
- 78%
Chodci
- 26%
Aktívna bezpečnosť
- 71%
Dospělí cestující
- 91%
33 bodov / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 78%
38 bodov / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 26%
9 bodov / 26 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodov / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Volvo C30 1.8 Momentum |
|---|---|
| Karoserie | třídvéřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2006 |
| Trieda | nižší střední třída |
Euro NCAP poprvé hodnotil Volvo C30 v roce 2007. K původnímu testování byl doplněn test hyperextenze krku (zranění krční páteře) a hodnocení bylo upraveno v souladu s novými požadavky z roku 2009. Oproti vozu testovanému v roce 2007 nejsou v specifikaci auta a jeho bezpečnosti žádné změny.
Dospělý cestující
Volant se při nárazu posunul vpřed, poskytl tak řidiči větší ochranu. Figurína řidiče získala v testu maximální počet bodů. Vozidlo však pár bodů ztratilo, protože některé tvrdé výstupky pod přístrojovou deskou mohly zasáhnout kolena nebo stehenní kosti malých i vysokých cestujících. Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získalo vozidlo v testu bočního nárazu maximální počet bodů. Nicméně, okenní airbag se na zadních sedadlech nenafoukl plně, protože mu v tom zabránila dětská autosedačka. Za ochranu hlavy řidiče byl odebrán jeden bod. Při bočním nárazu do sloupu zaznamenaly žebra figuríny takové zatížení, že byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná. Přední sedadla a podpěrka hlavy poskytly dobrou ochranu před hyperextenzí krku (zranění krční páteře), dokonce i při nárazu ze zadu.
Ochrana dětí
C30 získalo v dynamickém testu za ochranu jeden a půl ročního dítěte maximální počet bodů. Spolujezdcův airbag je možné deaktivovat, aby bylo možné umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Volvo také jako možnost nabízí deaktivaci airbagu. Přepínací systém však neposkytuje řidiči zřetelné informace o stavu airbagu. Přítomnost ISOFIX úchytů na zadních sedadlech nebyla dostatečně označena.
Ochrana chodců
Přední hrana kapoty nezískala za ochranu poskytovanou nohám chodců žádné body a kapota byla hodnocena za ochranu hlavy dospělého jako převážně nevyhovující. Nicméně, ochrana poskytovaná nárazníkem byla převážně hodnocena jako „dobrá“.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je standardní pro celou modelovou řadu, stejně jako signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče i spolujezdce.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Kolenný airbag vodiča | ne |
| Zadný ISOFIX | ano |
