Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Toyota Prius 2016

Crashtest Toyota Prius 2016

Galerie (6)

2016

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Suzuki Baleno Microcar M.GO Family

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

35 bodov / 92 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 7 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,8 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 14,6 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Slabá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

40,3 bodov / 82 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 23 bodov

Šesťročné dieťa 11,1 bodov

Testovaná autosedačka:
Römer KidFix SICT

Způsob uchycení:
isofix

Desaťročné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Graco

Způsob uchycení:
bezpečnostní pásy

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodov

i-Size

Instalace dětské autosedačky 11,3 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(ISOFIX)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

32,7 bodov / 77 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců32,7 bodov

Hlava16,9 b
Pánev4,8 b
Nohy6 b

Autonómne krízové brzdenie4,9 bodov

Aktivní bezpečnost

10,2 bodov / 85 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti2 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,5 bodov

Systém autonomního krizového brzdění2,8 bodov

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	Hybrid
Karoserie	pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh	2016
Pohotovostní hmotnost	1387 kg
Trieda	střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Toyota Prius poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

Ochrana hrudníku byla vzhledem k naměřeným hodnotám průměrná, při čelním nárazu celou šíří vozu pak přijatelná, a to i v případě pasažérů na zadních sedadlech.

V bočním nárazovém testu získal Prius maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu však došlo ke kompresi žeber poukázala na slabou ochranu hrudníku. Ostatní části těla byly chráněny dobře.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

Prius je v základní verzi vybaven balíkem aktivní bezpečnosti. Nazývá se Toyota Safety Sense, který obsahuje systém autonomního krizového brzdění. V testech Euro NCAP se mu dařilo a získal maximum bodů.

Ochrana dětí

Při čelním nárazovém testu byly figuríny simulující šestileté a desetileté chráněny převážně dobře, pouze u šestileté byl hrudník chráněn přijatelně. Při nárazu zboku byl udělen maximální počet bodů.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn.

Ochrana chodců

Při nárazu hlavy chodce na kapotu vozu byly naměřeny převážně dobré nebo přijatelné výsledky, nevyhovující hodnoty byly pouze v oblasti kolem čelního skla. Nárazník získal maximální počet bodů. Pánevní oblast byla chráněna rovněž převážně dobře, pouze na okrajích byly výsledky slabé. Systém autonomního krizového brzdění je schopen detekovat chodce. V testech si vedl dobře, ve většině případů se mu podařilo zabránit kolizi, nebo alespoň výrazně zmírnit následky.

Aktivní bezpečnost

Balíček Toyota Safety Sense je součástí základní výbavy. Zahrnuje systém autonomního krizového brzdění, systém udržení vozu v jízdním pruhu a kamerou řízený nastavitelný omezovač rychlosti.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano - i pro zadní sedadla
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano - i pro zadní sedadla
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano - i pro zadní sedadla
Kolenný airbag vodiča	ano
Zadný ISOFIX	ano
Autosedačky i-Size	ano
Obmedzovač rýchlosti	ano
Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu	ano
Systém autonómneho krízového brzdenia	ano