Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Opel Karl 2015

Crashtest Opel Karl 2015

Galerie (7)

2015

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Hyundai Tucson Volkswagen Touran

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

28 bodov / 74 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 6,4 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 6,2 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Slabá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Nevyhovujúci</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Nevyhovujúci</td></tr></table>

Řidič

Boční náraz 14 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Nevyhovujúci</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 1,6 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Priemerná</td></tr></table>

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

35 bodov / 72 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 18,3 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Maxi Cosi Cabriofix

Způsob uchycení:
bezpečnostní pás
proti smeru

Trojročné dieťa 6,3 bodov

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
po smere

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodov

Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

24,5 bodov / 68 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců24,5 bodov

Hlava15,9 b
Pánev2,6 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

8,3 bodov / 64 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti1,3 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1 bod

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	1.0 Enjoy
Karoserie	pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh	2015
Pohotovostní hmotnost	920 kg
Trieda	minivozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Výsledky nárazové zkoušky ukázaly odchylky při dotyku hlavy řidiče s airbagem. Tlak v airbagu nebyl dostatečný. V důsledku toho došlo skrze airbag ke kontaktu hlavy s volantem. Z tohoto důvodu bylo sníženo hodnocení za ochranu hlavy. Ochrana levé holeně řidiče byla pouze průměrná. Při nárazové zkoušce celou šíří vozu došlo k podklouznutí pánevní části těla řidiče pod bezpečnostní pás. Tento jev představuje nebezpečí pro pánev, kolena a stehna. Ochrana této části těla proto byla vyhodnocena jako nevyhovující.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Karl vysloužil plný počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu bylo naměřeno výrazné stlačení žeber, což odpovídá výraznému riziku vážného poranění hrudníku. Jeho ochrana proto byla shledána jako nevyhovující.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

Ochrana dětí

Opel Karl získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu částí vozu byly na figuríně představující tříleté dítě posazené po směru jízdy naměřeny zvýšené decelerační síly v oblasti hrudníku a krku.

Při bočním nárazu byla figurína znázorňující 18měsíční dítě dobře zadržena bočnicemi autosedačky, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru. Hlava tříletého dítěte se však dostala mimo kraj autosedačky, což se promítlo v hodnocení.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Karl určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Výsledky zkoušky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, uděleny byly dobré, ale i slabé a nevyhovující známky. Kapota poskytovala převážně dobrou a přijatelnou ochranu prakticky na celém svém povrchu, nejhorší hodnocení bylo uděleno v oblastech kolem sloupků čelního skla.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy stejně jako nastavitelný omezovač rychlosti.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano - i pro zadní sedadla
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano - i pro zadní sedadla
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano - i pro zadní sedadla
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano
Obmedzovač rýchlosti	ano - součástí příplatkové výbavy
Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu	ano - součástí příplatkové výbavy