Crashtest Hyundai i30 2017
Dospělí cestující
- 88%
Deti
- 84%
Chodci
- 64%
Aktívna bezpečnosť
- 68%
Dospělí cestující
- 88%
33,5 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena řidiče jsou chráněna přijatelně. Konstrukce přístrojové desky představovala jistá rizika pro oblast kolen, pánve a stehen u řidiče i spolujezdce, za což byla udělena průměrná známka. Při čelním nárazu celou šíří vozu i při nárazu zboku byla ochrana všech partií při nejhorším přijatelná.
V závažné boční nárazové zkoušce do sloupu byla zaznamenána průměrná ochrana hrudníku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedala před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu i30 je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Děti
- 84%
41,6 bodov / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: KidFix II XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior III
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna dobře nebo přijatelně. Hrudník šestiletého dítěte byl pod průměrnou ochranou. Při bočním nárazu Hyundai získal maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Chodci
- 64%
27 bodov / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,3 b
- Pánev5,8 b
- Nohy6 b
Komentář
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky byly zaznamenány jen podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu i30 získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodce nebyl hodnocen, jelikož je součástí příplatkové výbavy.
Aktivní bezpečnost
- 68%
8,3 bodov / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | SAS |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | |
| Varování | manuálně nastaveno |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 10 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Lane Keeping Assist System |
|---|---|
| Typ | systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu |
| Funkční od | 50 km/h |
| Varování | vizuální i zvukové |
| Účinnost | |
| Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl (5/5) |
| Název systému | AEB | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 10-175 km/h | 10-175 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 35 km/h, náraz zmírněn do 55 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 65 km/h | kolizi zabráněno do 60 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | náraz zmírněn |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo přijatelně. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy.
Specifikace
| Testovaný model | 1.6 CRDi GLS Comfort |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1412 kg |
| Trieda | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena řidiče jsou chráněna přijatelně. Konstrukce přístrojové desky představovala jistá rizika pro oblast kolen, pánve a stehen u řidiče i spolujezdce, za což byla udělena průměrná známka. Při čelním nárazu celou šíří vozu i při nárazu zboku byla ochrana všech partií při nejhorším přijatelná.
V závažné boční nárazové zkoušce do sloupu byla zaznamenána průměrná ochrana hrudníku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedala před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu i30 je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna dobře nebo přijatelně. Hrudník šestiletého dítěte byl pod průměrnou ochranou. Při bočním nárazu Hyundai získal maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.
Ochrana chodců
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky byly zaznamenány jen podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu i30 získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodce nebyl hodnocen, jelikož je součástí příplatkové výbavy.
Aktivní bezpečnost
Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo přijatelně. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
