Crashtest Honda Jazz 2009
Dospělí cestující
- 78%
Deti
- 79%
Chodci
- 60%
Aktívna bezpečnosť
- 71%
Dospělí cestující
- 78%
28 bodov / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 79%
39 bodov / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 60%
22 bodov / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodov / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | 1,4 ES |
|---|---|
| Karoserie | pětidvéřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2009 |
| Trieda | malé vozy |
| Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely Honda Jazz |
Dospělý cestující
Prostor po cestující zůstal při testu čelního nárazu stabilní. Řidičův prostor pro nohy se zdeformoval, ale neroztrhl se a zůstal stabilní. Nicméně, posunutí pedálů bylo velké, došlo proto k penalizaci. Výstupky přístrojové desky představovaly riziko pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při testu nárazu do sloupu byla ochrana hrudi nevyhovující, zatížení žeber překročilo bezpečnostní limity. Avšak ochrana zbývajících částí těla byla hodnocena jako dobrá, jak v testu bočního nárazu, tak i v testu nárazu do sloupu. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla hodnocena jako průměrná.
Ochrana dětí
Při testu bočního nárazu nebyl dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy nadměrný a hlavy obou figurín byly zadrženy. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka, instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nebyly dostatečné.
Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Plocha kapoty nabídla dobrou ochranu ve většině oblastí, kam mohla udeřit hlava dospělého, pro hlavu dítěte však byla ochrana převážně nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Honda během roku 2009 zvyšuje počet vybavení systémem elektronické kontroly stability (ESC). V současné době je vybavení ESC volitelné v několika variantách v některých zemích, ačkoliv u většiny prodaných vozů se předpokládá, že ESC je ve standardu. Vybavenost bude zlepšena v lednu 2010, kdy bude ESC standardní výbavou pro všechny varianty ve všech evropských zemích. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro zadní i přední sedadla je ve standardním vybavení.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Kolenný airbag vodiča | ne |
| Predný ISOfix | ne |
| Zadný ISOFIX | ano |
