Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Citroën C4 Picasso 2013

Crashtest Citroën C4 Picasso 2013

Galerie (5)

2013

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Lexus IS Honda CR-V

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

31 bodov / 86 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 13,5 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr></table>

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodov

Náraz do stĺpu 6,5 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Slabá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Děti

44 bodov / 88 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 23 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 11,5 bodov

Testovaná autosedačka:
Baby P2C Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Baby P2C Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 8 bodov

Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

25 bodov / 68 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců25 bodov

Hlava15,3 b
Pánev3,3 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

7 bodov / 81 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti1,3 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	Citroën C4 Picasso DV6 "Confort"
Karoserie	pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh	2013
Pohotovostní hmotnost	1405 kg
Trieda	MPV

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehen u řidiče i spolujezdce. Citroën dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Citroën získal za ochranu řidiče maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, nicméně ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu se však projevila slabá ochrana hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamických testech získalo Picasso maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte. Obě figuríny (18mesíčního i tříletého dítěte) seděly v poloze po směru jízdy. To zajišťuje dobrou ochranu před potenciálním kontaktem s interiéru vozu při čelním nárazu. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně chráněny dětskými autosedačkami, což minimalizuje riziko úderu hlavy do tvrdých částí interiéru.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat.

Ochrana chodců

Nárazník získal za poskytovanou ochranu chodců maximální počet pěti bodů. V některých místech není přední hrana kapoty tak nebezpečná, ale celkově chrání oblast pánve spíš průměrně. Po nárazu hlavy do spodní části čelního skla nebo do předních sloupků se kvůli minimální ochraně dá očekávat vážnější zranění, v ostatních místech je ochrana průměrná, dokonce dobrá.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano
Obmedzovač rýchlosti	ano