Crashtest Audi A5 2016

Specifikace

Modely Audi A4 a A5 jsou postaveny na stejné bázi a sdílí velkou část konstrukčních prvků. Ovšem vzhledem k tomu, že A5 kupé má pouze dvě dveře, byly provedeno několik nových dílčích testů. Zbytek výsledků byl převzat z nárazových zkoušek Audi A4. Z tohoto důvodu v detailu tohoto crashtestu naleznete výsledky ochrany dětí podle loňského testovacího programu. Mimo verze kupé jsou zde uvedené výsledky vztažitelné i na variantu sportback. 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Audi A5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá až na oblast hrudníku, kde byla přijatelná. Hrudník cestujícího na zadním sedadle byl chráněn průměrně. 

V bočním nárazovém testu A5 získala maximální počet bodů. Avšak v závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn průměrně. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře.

Ochrana dětí

Obě dětské figuríny byly při nárazových zkouškách posazeny proti směru jízdy. Výsledky testů dokládají dobrou ochranu osmnáctiměsíčního i tříletého dítěte, za což Audi získalo maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Ochrana chodců

Audi A5 je vybavena aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana. Nárazník nohám a pánvi chodce poskytuje dobrou až průměrnou ochranu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy. Protože byl test proveden podle testovacího programu pro rok 2015, jeho funkcionalita není do hodnocení zahrnuta. 

Aktivní bezpečnost

Audi A5 je v základní výbavě opatřena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, omezovačem rychlosti nastavitelným řidičem a systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy.

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné