Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Mazda MX-5 2015

Crashtest Mazda MX-5 2015

Galerie (7)

2015

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Audi A4 Hyundai Tucson

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

31 bodov / 84 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 7,1 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 8 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"></table>

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 14,5 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 2,4 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Děti

17 bodov / 80 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodov

Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

33,7 bodov / 93 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců33,7 bodov

Hlava21,7 b
Pánev6 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

8,3 bodov / 64 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti1,3 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1 bod

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	1.5 SE-L
Karoserie	dvoudveřový roadster
Rok uvedení na trh	2015
Pohotovostní hmotnost	1030 kg
Trieda	roadster

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Mazda MX-5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Airbag na místě řidiče neměl dostatečný tlak na to, aby při nárazu zabránil kontaktu hlavy s volantem. Ochrana proto byla hodnocena jako přijatelná. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, v případě spolujezdce byla ochrana také dobrá až na oblast hrudníku, kde je přijatelná.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana hrudníku přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná. Ostatní části figuríny byly chráněny dobře.

Sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

Ochrana dětí

Jelikož je model MX-5 dvousedadlový, bylo vyhodnocení ochrany dětí provedeno na základě možností převozu na místě spolujezdce. Airbag pro sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Téměř ve všech testovaných oblastech byly uděleny dobré známky. Díky vhodné konstrukci nárazníku jsou nohy chodců při srážce převážně dobře chráněny, udělen proto byl maximální počet bodů. Také ochrana pánevní oblasti byla dobrá.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je nabízen za příplatek.

Nárazník poskytuje nohám chodce převážně dobrou ochranu, přední hrana kapoty získala maximální počet bodů za ochranu v oblasti pánve. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a dolní hrany čelního skla.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Fiat lze dovybavit systémem udržení vozu v jízdním pruhu a systémem krizového brzdění, který v rychlostech typických pro dálniční jízdu předvedl dobré výkony.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano
Predný ISOfix	ano
Elektronická kontrola stability	ano
Aktívna ochrana chodcov	ano
Obmedzovač rýchlosti	ano - součástí příplatkové výbavy
Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu	ano - součástí příplatkové výbavy