Crashtest BMW X1 2015
Dospělí cestující
- 90%
Deti
- 87%
Chodci
- 74%
Aktívna bezpečnosť
- 77%
Dospělí cestující
- 90%
34,5 bodov / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 87%
43 bodov / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I
Způsob uchycení:
proti smeru
Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I
Způsob uchycení:
proti smeru
i-Size
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 74%
26,7 bodov / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,4 b
- Pánev1,3 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 77%
10,1 bodov / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | sDrive 18d |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřové SUV |
| Rok uvedení na trh | 2015 |
| Pohotovostní hmotnost | 1320 kg |
| Trieda | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. BMW X1 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla dobrá až na oblast hrudníku. Ta byla v případě řidiče i spolujezdce na zadním sedadle přijatelná.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si X1 vysloužila maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla byla v tomto ohledu průměrná.
Ochrana dětí
Figuríny simulující 18měsíční i a tříleté dítě byly posazeny do sedaček instalovaných proti směru jízdy. BMW X1 získalo v dynamických testech v obou případech maximální počet bodů.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je X1 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Výsledky naměřené na kapotě byly téměř všude dobré, pouze některé části chránily hlavu chodce jen přijatelně, v oblasti konce předního skla a sloupků byly zaznamenány i nevyhovující hodnoty. Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Ochrana pánve chodce byla vyhodnocena jako nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém autonomního krizového brzdění a nastavitelný omezovač rychlosti.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano - i pro zadní sedadla |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano - i pro zadní sedadla |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano - i pro zadní sedadla |
| Zadný ISOFIX | ano |
| Elektronická kontrola stability | ano |
| Aktívna ochrana chodcov | ano |
| Autosedačky i-Size | ano |
| Obmedzovač rýchlosti | ano |
| Systém pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
| Systém autonómneho krízového brzdenia | ano |
