Crashtest Mercedes-Benz X-Class 2017
Dospělí cestující
- 90%
Deti
- 87%
Chodci
- 80%
Aktívna bezpečnosť
- 77%
Dospělí cestující
- 90%
34,4 bodov / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Mercedes poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana všech částí těla řidiče i pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce získal X-Class maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla však byla nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře – získal maximální počet bodů.
Děti
- 87%
43 bodov / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Mercedes KidFix
Autosedačka pro desetileté dítě: Mercedes KidFix
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval hrudník šestiletého dítěte s průměrnou ochranou. Airbag předního sedadla spolujezdce se automaticky deaktivuje v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Systém fungoval bez potíží, a byl proto odměněn. Takřka všechny typy autosedaček, které jsou pro Mercedes určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 80%
34 bodov / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,7 b
- Pánev6 b
- Nohy5,9 b
| Název systému | Active Brake Assist | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 50 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně přijatelnou nebo průměrnou ochranu hlavy. Poměrně dobře dopadly nárazové zkoušky v případě nárazu do nohou. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.
Aktivní bezpečnost
- 77%
9,3 bodov / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | SPEEDTRONIC |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | snímání kamerou, podporuje dodatkové značky |
| Varování | manuálně nastaveno |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Lane Keeping Assist |
|---|---|
| Typ | LDW |
| Funkční od | 60 km/h |
| Varování | haptické |
| Účinnost | |
| Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
| Název systému | Active Brake Assist | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 5 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 5-200 km/h | 5-200 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy Mercedesu X-Class je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští a omezovač rychlosti umí detekovat místní rychlostní limity a udržovat správnou rychlost. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
Specifikace
| Testovaný model | 250d Power |
|---|---|
| Karoserie | čtyřdveřový pick-up |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 2252 kg |
| Trieda | pickup |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Mercedes poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana všech částí těla řidiče i pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce získal X-Class maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla však byla nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře – získal maximální počet bodů.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval hrudník šestiletého dítěte s průměrnou ochranou. Airbag předního sedadla spolujezdce se automaticky deaktivuje v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Systém fungoval bez potíží, a byl proto odměněn. Takřka všechny typy autosedaček, které jsou pro Mercedes určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně přijatelnou nebo průměrnou ochranu hlavy. Poměrně dobře dopadly nárazové zkoušky v případě nárazu do nohou. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy Mercedesu X-Class je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští a omezovač rychlosti umí detekovat místní rychlostní limity a udržovat správnou rychlost. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
