Crashtest Volkswagen Polo 2017
Dospělí cestující
- 96%
Deti
- 85%
Chodci
- 76%
Aktívna bezpečnosť
- 59%
Dospělí cestující
- 96%
36,7 bodov / 96 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. VW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo alespoň přijatelná ochrana všech tělesných partií řidiče i pasažéra.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získalo Polo maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Děti
- 85%
42 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Römer Kidfix XP
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku představoval krk šestiletého dítěte s přijatelnou ochranou. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Polo určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 76%
32 bodov / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,9 b
- Pánev4,8 b
- Nohy6 b
| Název systému | Front Assist | |
|---|---|---|
| Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
| Funkční od | 4 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i při rychlosti nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 25 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou, ochrana pánevní oblasti byla smíšená. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře ve většině testovaných scénářů.
Aktivní bezpečnost
- 59%
7,2 bodov / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Speed Limiter |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | |
| Varování | manuálně nastaveno |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Front Assist | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 4 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 4-250 km/h | 4-250 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 65 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | náraz zmírněn |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | náraz zmírněn |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy VW Polo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění si vedl dobře.
Specifikace
| Testovaný model | 1.0 TSI 'Comfortline' |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1071 kg |
| Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. VW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo alespoň přijatelná ochrana všech tělesných partií řidiče i pasažéra.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získalo Polo maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku představoval krk šestiletého dítěte s přijatelnou ochranou. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Polo určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou, ochrana pánevní oblasti byla smíšená. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře ve většině testovaných scénářů.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy VW Polo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění si vedl dobře.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
