Crashtest Volkswagen Golf 2012
Dospělí cestující
- 94%
Deti
- 89%
Chodci
- 65%
Aktívna bezpečnosť
- 71%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodov / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 89%
44 bodov / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Prevedenie | 10,6 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Bobsy G0 Plus ISOFIX |
|---|---|
| Skupina | 0 |
| Orientácia | proti smeru |
| Inštalácia | ISOFIX s uchycením a podpěrným rámem |
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Bobsy G1 ISOFIX Top Tether |
|---|---|
| Skupina | 1 |
| Orientácia | po smere |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem |
Chodci
- 65%
24 bodov / 65 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,8 b
- Pánev2,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodov / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | VW Golf 1.2 TSI 'Comfortline' |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2012 |
| Trieda | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu celého těla spolujezdce. Ochrana řidiče byla dobrá kromě spodní části nohou, kde byla pouze přijatelná. Golf získal za ochranu řidiče maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, všechny oblasti měly dobrou ochranu. Maximální počet bodů byl udělen v bočním bariérovém testu za dobrou ochranu celého těla.
Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu, naznačily hodnoty zaznamenané stlačením žeber figuríny průměrnou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v dynamických testech, získal Golf maximální počet bodů za ochranu tříměsíčního cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu byly zcela zřetelné. Je zde také varování, které upozorňuje na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Přední hrana kapoty předvedla průměrnou úroveň ochrany ve všech testovaných oblastech. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana dobrá, zatímco nabízená ochrana hlavě dospělého byla převážně nevyhovující nebo průměrná.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky na test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro přední sedadla. Omezovač rychlosti je dostupný, ale nebyl hodnocen, protože je pouze v doplňkové výbavě.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Kolenný airbag vodiča | ano |
