Crashtest Suzuki Swift 2017 s aktívnou bezpečnosťou bez aktívnej bezpečnosti

Suzuki Swift Galerie (9)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 88%

Deti

  • 75%

Chodci

  • 69%

Aktívna bezpečnosť

  • 44%

Dospělí cestující

  • 88%

33,5 bodov / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,7 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 7,1 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,7 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2 body

Účinnost přijatelná

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Swift poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byl hrudník řidiče i pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Ostatní sledované partie byly chráněny dobře nebo přijatelně.

Swift získal maximum bodů za boční nárazovou zkoušku i závažnější boční nárazovou zkoušku do sloupu.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech však ochrana byla nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti (Radar Brake Support) je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. 

Děti

  • 75%

36,9 bodov / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 17,9 bodov
Čelní náraz 10,9 bodov
Boční náraz 7 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior III

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna slabě v oblasti krku, na hrudníku byla dokonce nevyhovující. Desetileté dítě bylo v oblasti krku chráněno průměrně. Při bočním nárazu decelerační síly u desetiletého dítěte indikovaly nevyhovující ochranu hrudníku. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Chodci

  • 69%

29 bodov / 69 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců29,4 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava18,5 b
  • Pánev4,9 b
  • Nohy6 b

Komentář

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Také ochrana pánevní oblasti byla povětšinou dobrá, zaznamenali jsme však i několik nevyhovujících hodnot. Systém autonomního krizového brzdění nemá funkci detekce chodců. 

Aktivní bezpečnost

  • 44%

5,4 bodov / 44 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění2,4 bodov
Název systému
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 5-210 km/h 5-210 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 30 km/h, náraz zmírněn do 65 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Součástí základní výbavy Suzuki Swift je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti nesoucí název Radar Brake Support. V testu ve vyšších rychlostech si vedl dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je také součástí nadstandardní výbavy, není však zahrnut do balíku aktivní bezpečnosti. 


Specifikace

Testovaný model 1.2 GL
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 855 kg
Trieda malé vozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Swift poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byl hrudník řidiče i pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Ostatní sledované partie byly chráněny dobře nebo přijatelně.

Swift získal maximum bodů za boční nárazovou zkoušku i závažnější boční nárazovou zkoušku do sloupu.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech však ochrana byla nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti (Radar Brake Support) je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. 

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna slabě v oblasti krku, na hrudníku byla dokonce nevyhovující. Desetileté dítě bylo v oblasti krku chráněno průměrně. Při bočním nárazu decelerační síly u desetiletého dítěte indikovaly nevyhovující ochranu hrudníku. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Ochrana chodců

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Také ochrana pánevní oblasti byla povětšinou dobrá, zaznamenali jsme však i několik nevyhovujících hodnot. Systém autonomního krizového brzdění nemá funkci detekce chodců. 

Aktivní bezpečnost

Součástí základní výbavy Suzuki Swift je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti nesoucí název Radar Brake Support. V testu ve vyšších rychlostech si vedl dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je také součástí nadstandardní výbavy, není však zahrnut do balíku aktivní bezpečnosti. 

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť