Crashtest Suzuki Swift 2017 bez aktívnej bezpečnosti s aktívnou bezpečnosťou
Dospělí cestující
- 83%
Deti
- 75%
Chodci
- 69%
Aktívna bezpečnosť
- 25%
Dospělí cestující
- 83%
31,5 bodov / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Swift poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byl hrudník řidiče i pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Ostatní sledované partie byly chráněny dobře nebo přijatelně.
Swift získal maximum bodů za boční nárazovou zkoušku i závažnější boční nárazovou zkoušku do sloupu.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech však ochrana byla nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti (Radar Brake Support) je systém autonomního krizového brzdění, který do tohoto hodnocení nebyl zahrnut.
Děti
- 75%
36,9 bodov / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior III
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (proti směru) (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2way Fix (po směru) (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- BeSafe iZi Kid X2 i-Size (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (proti směru) (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Maxi Cosi 2way Pearl & 2way Fix (po směru) (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- BeSafe iZi Kid X2 i-Size (Batoľatá od 9 do 18 kg)
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna slabě v oblasti krku, na hrudníku byla dokonce nevyhovující. Desetileté dítě bylo v oblasti krku chráněno průměrně. Při bočním nárazu decelerační síly u desetiletého dítěte indikovaly nevyhovující ochranu hrudníku. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 69%
29 bodov / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,5 b
- Pánev4,9 b
- Nohy6 b
Komentář
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Také ochrana pánevní oblasti byla povětšinou dobrá, zaznamenali jsme však i několik nevyhovujících hodnot.
Aktivní bezpečnost
- 25%
3 body / 25 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
Komentář
Součástí základní výbavy Suzuki Swift je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti nesoucí název Radar Brake Support. V tomto hodnocení není zahrnut.
Specifikace
| Testovaný model | 1.2 GL |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 855 kg |
| Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Swift poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byl hrudník řidiče i pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Ostatní sledované partie byly chráněny dobře nebo přijatelně.
Swift získal maximum bodů za boční nárazovou zkoušku i závažnější boční nárazovou zkoušku do sloupu.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech však ochrana byla nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti (Radar Brake Support) je systém autonomního krizového brzdění, který do tohoto hodnocení nebyl zahrnut.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna slabě v oblasti krku, na hrudníku byla dokonce nevyhovující. Desetileté dítě bylo v oblasti krku chráněno průměrně. Při bočním nárazu decelerační síly u desetiletého dítěte indikovaly nevyhovující ochranu hrudníku. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník získal maximum bodů, nohy byly ve všech sledovaných oblastech chráněny dobře. Také ochrana pánevní oblasti byla povětšinou dobrá, zaznamenali jsme však i několik nevyhovujících hodnot.
Aktivní bezpečnost
Součástí základní výbavy Suzuki Swift je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti nesoucí název Radar Brake Support. V tomto hodnocení není zahrnut.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
