Crashtest Suzuki Ignis 2016 s aktívnou bezpečnosťou bez aktívnej bezpečnosti

Suzuki Ignis Galerie (8)

2016
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 87%

Deti

  • 79%

Chodci

  • 77%

Aktívna bezpečnosť

  • 60%

Dospělí cestující

  • 87%

33,1 bodov / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 5,5 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 6 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Ignis poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny slabé výsledky v oblasti hrudníku řidiče a průměrné v dolní části nohou. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku rovněž průměrná, a to u řidiče i pasažéra na zadním sedadle. Stejnou známku jsme udělili i za ochranu hlavy cestujícího na zadním sedadle. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ignis získal maximální počet bodů. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí doplňkové výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.

Děti

  • 79%

38,8 bodov / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 19,8 bodov
Čelní náraz 11,8 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFIX XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny nadměrné síly na figuríně simulující šestileté dítě, za což byla udělena nevyhovující známka. Krk desetiletého dítěte byl chráněn slabě. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.

Chodci

  • 77%

32 bodov / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců28,3 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava18,4 b
  • Pánev3,9 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4,3 bodov
Název systému Dual Camera Brake Support
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté, funguje i při rychlosti nad 40 km/h
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 50 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 30 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce náraz zmírněn do 35 km/h

Komentář

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující je pouze kolem pevných sloupků čelního skla. Nárazník poskytuje ve všech místech dobrou ochranu nohou, za což byl udělen maximální možný počet bodů. Výsledky ochrany pánve byly smíšenější, od dobrých až po nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění schopný detekovat hrozící srážku s chodcem. V testu si vedl dobře, v několika testovaných scénářích dokázal kolizi zcela zabránit, nebo alespoň snížit rychlost. 

Aktivní bezpečnost

  • 60%

7,2 bodov / 60 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1,7 bodov
Název systému Lane Departure Warning
Typ systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu
Funkční od 0 km/h
Varování zvukové i vizuální
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,5 bodov
Název systému Dual Camera Brake Support
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Provozní rychlost 5-120 km/h 5-120 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Ignis je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Příplatkový balíček aktivní bezpečnosti obsahuje systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Kromě tohoto systému je v balíčku zastoupen také systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.


Specifikace

Testovaný model 1.2 GL
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 820 kg
Trieda malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Suzuki Ignis poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny slabé výsledky v oblasti hrudníku řidiče a průměrné v dolní části nohou. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku rovněž průměrná, a to u řidiče i pasažéra na zadním sedadle. Stejnou známku jsme udělili i za ochranu hlavy cestujícího na zadním sedadle. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ignis získal maximální počet bodů. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí doplňkové výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byly naměřeny nadměrné síly na figuríně simulující šestileté dítě, za což byla udělena nevyhovující známka. Krk desetiletého dítěte byl chráněn slabě. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.

Ochrana chodců

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující je pouze kolem pevných sloupků čelního skla. Nárazník poskytuje ve všech místech dobrou ochranu nohou, za což byl udělen maximální možný počet bodů. Výsledky ochrany pánve byly smíšenější, od dobrých až po nevyhovující. Součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti je systém autonomního krizového brzdění schopný detekovat hrozící srážku s chodcem. V testu si vedl dobře, v několika testovaných scénářích dokázal kolizi zcela zabránit, nebo alespoň snížit rychlost. 

Aktivní bezpečnost

Ignis je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Příplatkový balíček aktivní bezpečnosti obsahuje systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Kromě tohoto systému je v balíčku zastoupen také systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť