Crashtest SsangYong Tivoli 2016 bez aktívnej bezpečnosti s aktívnou bezpečnosťou

SsangYong Tivoli Galerie (8)

2016
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 74%

Deti

  • 62%

Chodci

  • 65%

Aktívna bezpečnosť

  • 25%

Dospělí cestující

  • 74%

28,3 bodov / 74 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,6 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 3,8 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 15,9 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2 body

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. SsangYong Tivoli poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Ochrana hrudníku řidiče byla při čelním nárazu částí vozu průměrná, v případě nárazu celou šíří vozu přijatelná. Zádržné systémy na zadních sedadlech umožnily nadměrný pohyb dopředu. Ochrana hlavy je proto nevyhovující. Z tohoto důvodu bylo hodnocení modelu Tivoli nevyhovující. SsangYong v současnosti zjišťuje příčiny selhání. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Tivoli získal maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech je ochrana průměrná. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy (tzv. balíčku aktivní bezpečnosti), výsledky jeho hodnocení proto nejsou zahrnuty. 

Děti

  • 62%

30,4 bodov / 62 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 13,9 bodov
Čelní náraz 5,9 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Romer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 11,5 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující, stejně jako v případě hrudníku šestiletého pasažéra. Při bočním nárazu byla ochrana menších i větších dětí dobrá, Tivoli získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou srozumitelné, systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. Uživatelská příručka uvádí, že přední sedadlo spolujezdce není vhodné pro i-Size autosedačky, za což vůz ztratil body. 

Chodci

  • 65%

23 bodov / 65 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23,2 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava14,5 b
  • Pánev2,7 b
  • Nohy6 b

Komentář

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující výsledky byly zjištěny kolem pevných sloupků předního skla. Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, udělili jsme dobré i nevyhovující známky. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut. 

Aktivní bezpečnost

  • 25%

3 body / 25 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Komentář

Tivoli je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.


Specifikace

Testovaný model diesel
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1435 kg
Trieda malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. SsangYong Tivoli poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Ochrana hrudníku řidiče byla při čelním nárazu částí vozu průměrná, v případě nárazu celou šíří vozu přijatelná. Zádržné systémy na zadních sedadlech umožnily nadměrný pohyb dopředu. Ochrana hlavy je proto nevyhovující. Z tohoto důvodu bylo hodnocení modelu Tivoli nevyhovující. SsangYong v současnosti zjišťuje příčiny selhání. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Tivoli získal maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech je ochrana průměrná. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkové výbavy (tzv. balíčku aktivní bezpečnosti), výsledky jeho hodnocení proto nejsou zahrnuty. 

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující, stejně jako v případě hrudníku šestiletého pasažéra. Při bočním nárazu byla ochrana menších i větších dětí dobrá, Tivoli získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči však nejsou srozumitelné, systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. Uživatelská příručka uvádí, že přední sedadlo spolujezdce není vhodné pro i-Size autosedačky, za což vůz ztratil body. 

Ochrana chodců

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy, nevyhovující výsledky byly zjištěny kolem pevných sloupků předního skla. Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou. Výsledky ochrany pánve však byly smíšené, udělili jsme dobré i nevyhovující známky. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut. 

Aktivní bezpečnost

Tivoli je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém autonomního krizového brzdění je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti, do tohoto hodnocení tudíž není zahrnut.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť