Crashtest SEAT Ibiza 2017
Dospělí cestující
- 95%
Deti
- 77%
Chodci
- 76%
Aktívna bezpečnosť
- 60%
Dospělí cestující
- 95%
36,1 bodov / 95 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Seat prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.
V bočním nárazovém testu získala Ibiza nejvyšší počet bodů, v závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byly výsledky dobré až na oblast hrudníku, kde byla zjištěna přijatelná ochrana.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Ibiza je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Děti
- 77%
37,8 bodov / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Romer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Takata Maxi
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna dobře. Horší výsledky byly zaznamenány u šestiletého dítěte – při čelním nárazu byl krk chráněn slabě, při nárazu zboku byla zjištěna nevyhovující ochrana hrudníku.
Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.
Chodci
- 76%
32 bodov / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16 b
- Pánev4,8 b
- Nohy6 b
| Název systému | Front Assist | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelním nárazem s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 5 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i v rychlostech nad 40 km/h a za nízkého osvětlení | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 55 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 55 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 50 km/h |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá nebo alespoň přijatelná. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
- 60%
7,3 bodov / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Cruise Control |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | |
| Varování | manuálně nastaveno |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Front Assist | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelním nárazem s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 10-210 km/h | 10-210 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz ochrana chodců | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 65 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy Ibizy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí základního vybavení tohoto modelu je také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu není k dispozici.
Specifikace
| Testovaný model | 1.0 Style |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1047 kg |
| Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Seat prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.
V bočním nárazovém testu získala Ibiza nejvyšší počet bodů, v závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byly výsledky dobré až na oblast hrudníku, kde byla zjištěna přijatelná ochrana.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Ibiza je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna dobře. Horší výsledky byly zaznamenány u šestiletého dítěte – při čelním nárazu byl krk chráněn slabě, při nárazu zboku byla zjištěna nevyhovující ochrana hrudníku.
Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.
Ochrana chodců
Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá nebo alespoň přijatelná. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy Ibizy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí základního vybavení tohoto modelu je také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu není k dispozici.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
