Crashtest Rover Range 2012

Rover Range Galerie (4)

2012
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 91%

Deti

  • 84%

Chodci

  • 63%

Aktívna bezpečnosť

  • 86%

Dospělí cestující

  • 91%

33 bodov / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,2 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodov
Náraz do stĺpu 7,3 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodov

Děti

  • 84%

41 bodov / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodov
Osemnásť mesačné dieťa
Prevedenie 12 bodov
Inštrukcie 4 body
Inštalácia 2 body
Zadržanie Britax-Römer BabySafe plus
Skupina 0, 0+
Orientácia proti smeru
Inštalácia ISOFIX s podpěrou a podpůrným rámem
Trojročné dieťa
Prevedenie 11,1 bodov
Inštrukcie 4 body
Inštalácia 2 body
Zadržanie Britax-Römer Duo Plus
Skupina 1
Orientácia po smere
Inštalácia ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 63%

23 bodov / 63 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava16,6 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodov / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Range Rover 3.0 TD 'Vogue'
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2012
Trieda SUV


Dospělý pasažér

Range Rover zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Range Rover dokázal stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Ochrana figuríny cestujícího byla v čelním testu dobrá pro všechny oblasti. V bočním bariérovém testu vůz získal maximální počet bodů a ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná a ochrana ostatních oblastí dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamických testech byl udělen maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně nekonzistentní označování může způsobit, že informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Systém za to nebyl odměněn. Nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu bylo uvnitř vozidla zřetelně označeno.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Nicméně přední hrana kapoty nabídla nevyhovující ochranu ve všech testovaných oblastech a nezískala žádné body. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, byla poskytnutá ochrana převážně dobrá.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je součástí standardní výbavy, ale nesplňuje požadavky pro test Euro NCAP. Proto nebyl hodnocen.

Predpínače predného bezpečnostného pása ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse ano
Čelný airbag vodiča ano
Čelný airbag spolujazdca ano
Bočný airbag ano
Okenný airbag ano

Sdílejte

Prihlásiť