Crashtest Renault Clio 2012
Dospělí cestující
- 88%
Deti
- 89%
Chodci
- 66%
Aktívna bezpečnosť
- 99%
Dospělí cestující
- 88%
32 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 89%
43 bodov / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax Roemer BabySafe ISOFIX Plus |
|---|---|
| Skupina | 1 |
| Orientácia | proti smeru |
| Inštalácia | ISOFIX s uchycením a podpěrným rámem |
| Prevedenie | 11,5 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax Roemer Duo Plus ISOFIX |
|---|---|
| Skupina | 1-2 |
| Orientácia | po smere |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem |
Chodci
- 66%
24 bodov / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava11,8 b
- Pánev5,9 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 99%
7 bodov / 99 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Renault Clio 1.0 base grade |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2012 |
| Trieda | malé vozy |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal v Cliu při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Renault předvedl, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. Nicméně, ve více závažném testu nárazu do sloupu naznačily hodnoty zaznamenané stlačením žeber figuríny slabou ochranu této oblasti těla. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Clio získalo za poskytnutou ochranu 18měsíčního dítěte v dynamickém testu maximální počet bodů. Dopředný pohyb u tříleté figuríny, sedící po směru jízdy, nebyl nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Zřetelné informace o stavu airbagu byly poskytnuty a systém byl od Euro NCAP odměněn. Na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce zřetelně upozorňoval výstražný štítek ve voze.
Ochrana chodců
Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů. Ochrana nabízená přední hranou kapoty byla převážně dobrá. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana nevyhovující nebo průměrná. Podobně nevyhovující nebo průměrná ochrana byla poskytnuta kapotou v těch oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí všech modelů Clio ve standardní výbavě a splňuje požadavky testu Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro přední i zadní sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je také součástí vybavení u všech vozů Renault Clio.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Kolenný airbag vodiča | ano |
