Crashtest Porsche Cayenne 2017
Dospělí cestující
- 95%
Deti
- 80%
Chodci
- 73%
Aktívna bezpečnosť
- 62%
Dospělí cestující
- 95%
36,2 bodov / 95 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Porsche poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna průměrná ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal Cayenne maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Děti
- 80%
39,6 bodov / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující. V případě figuríny šestiletého dítěte byl hrudník chráněn průměrně. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Porsche určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 73%
30 bodov / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,2 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Název systému | Porsche Active Safe | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 50 km/h |
Komentář
Cayenne je vybaven takzvanou aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce nadzdvihne a vytvoří prostor mezi tělem člověka a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla ve všech částech nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
- 62%
7,5 bodov / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Cruise control including speed limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | založeno na mapách |
Varování | aktivní brzdění (varování netřeba) |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Porsche Active Safe | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s aktivním brzděním | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 10-250 km/h | 10-250 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy Porsche Cayenne je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští. Je však součástí příplatkové výbavy a nebyl testován. Omezovač rychlosti detekuje místní rychlostní limity a pomáhá řidiči udržovat správnou rychlost. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
Specifikace
Testovaný model | 3.0 diesel |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 2169 kg |
Trieda | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Porsche poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna průměrná ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získal Cayenne maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana krku desetiletého dítěte nevyhovující. V případě figuríny šestiletého dítěte byl hrudník chráněn průměrně. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Porsche určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Cayenne je vybaven takzvanou aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce nadzdvihne a vytvoří prostor mezi tělem člověka a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla ve všech částech nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy Porsche Cayenne je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje v případě, že neplánovaně jízdní pruh opouští. Je však součástí příplatkové výbavy a nebyl testován. Omezovač rychlosti detekuje místní rychlostní limity a pomáhá řidiči udržovat správnou rychlost. Systém autonomního krizového brzdění demonstroval dobré výsledky.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné