Crashtest Peugeot 3008 2016
Dospělí cestující
- 86%
Deti
- 85%
Chodci
- 67%
Aktívna bezpečnosť
- 58%
Dospělí cestující
- 86%
32,9 bodov / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Peugeot 3008 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Na hrudník figuríny simulující řidiče působily při nárazu částí vozu poměrně velké síly, ochrana této části těla proto byla průměrná. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana cestujících většinou dobrá s výjimkou krku pasažéra na zadním sedadle a hrudníku a krku řidiče. V těchto partiích byla ochrana přijatelná.
V bočním nárazovém testu se Peugeotu podařilo nasbírat maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně, zbytek těla dobře.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Některé verze modelu 3008 jsou vybaveny systémem autonomního krizového brzdění. Jelikož není součástí standardní výbavy, není do tohoto hodnocení zahrnut.
Děti
- 85%
42 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazovém testu částí vozu byla ochrana hrudníku a krku desetiletého dítěte dobrá, jiné části těla byly chráněny dobře. Síly naměřené na hrudníku figuríny simulující šestileté dítě poukazují na průměrnou ochranu. V bočním nárazovém testu si 3008 vedl dobře u šesti i desetiletých dětí. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a na sedadlo umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace podávané o stavu airbagu jsou srozumitelné, za což byl systém odměněn. Všechny typy dětských sedaček, pro které je 3008 určen, šlo bez problémů umístit a nainstalovat.
Chodci
- 67%
28 bodov / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,2 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu poskytuje převážně dobrou a přijatelnou ochranu hlavy chodce. Nevyhovující výsledky byly naměřeny hlavně v okolí sloupků čelního skla. Nohy i pánev chodce jsou chráněny dobře, za což jsme vozu udělili maximum bodů. Systém autonomního krizového brzdění, kterým jsou vybaveny některé verze modelu 3008, si v testu vedl dobře. Jelikož však není součástí standardní výbavy, není v tomto případě zahrnut do celkového hodnocení.
Aktivní bezpečnost
- 58%
7 bodov / 58 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Speed Limit Recognition and Recommendation |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | informace o maximální povolené rychlosti snímané kamerou |
Varování | doporučení systémem |
Omezení rychlosti | na základě doporučení systémem (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Departure Warning |
---|---|
Typ | systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 70 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Komentář
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, systém informující o maximální povolené rychlosti (umožňující následné nastavení rychlostního limitu) a také systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 Hdi Active |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1300 kg |
Trieda | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Peugeot 3008 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Na hrudník figuríny simulující řidiče působily při nárazu částí vozu poměrně velké síly, ochrana této části těla proto byla průměrná. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana cestujících většinou dobrá s výjimkou krku pasažéra na zadním sedadle a hrudníku a krku řidiče. V těchto partiích byla ochrana přijatelná.
V bočním nárazovém testu se Peugeotu podařilo nasbírat maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně, zbytek těla dobře.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Některé verze modelu 3008 jsou vybaveny systémem autonomního krizového brzdění. Jelikož není součástí standardní výbavy, není do tohoto hodnocení zahrnut.
Ochrana dětí
Při čelním nárazovém testu částí vozu byla ochrana hrudníku a krku desetiletého dítěte dobrá, jiné části těla byly chráněny dobře. Síly naměřené na hrudníku figuríny simulující šestileté dítě poukazují na průměrnou ochranu. V bočním nárazovém testu si 3008 vedl dobře u šesti i desetiletých dětí. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a na sedadlo umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace podávané o stavu airbagu jsou srozumitelné, za což byl systém odměněn. Všechny typy dětských sedaček, pro které je 3008 určen, šlo bez problémů umístit a nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytuje převážně dobrou a přijatelnou ochranu hlavy chodce. Nevyhovující výsledky byly naměřeny hlavně v okolí sloupků čelního skla. Nohy i pánev chodce jsou chráněny dobře, za což jsme vozu udělili maximum bodů. Systém autonomního krizového brzdění, kterým jsou vybaveny některé verze modelu 3008, si v testu vedl dobře. Jelikož však není součástí standardní výbavy, není v tomto případě zahrnut do celkového hodnocení.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, systém informující o maximální povolené rychlosti (umožňující následné nastavení rychlostního limitu) a také systém varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné