Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Peugeot 2008 2013

Crashtest Peugeot 2008 2013

Galerie (0)

2013

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Nissan Note Suzuki SX4

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

32 bodov / 88 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 14,2 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,9 bodov

Náraz do stĺpu 7 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Priemerná</td></tr></table>

Děti

38 bodov / 77 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 21,5 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 11,7 bodov

Testovaná autosedačka:
Fair G0/1S

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 10,5 bodov

Testovaná autosedačka:
Britax Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po smere

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body

Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

0 bodov / 72 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců0 bodov

Hlava16 b
Pánev4,2 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

6 bodov / 70 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti1,3 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava

Specifikace

Testovaný model	Peugeot 2008 1.2 Vti "Active"
Karoserie	pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh	2013
Pohotovostní hmotnost	1111 kg
Trieda	malé SUV

Peugeot 2008 je konstrukčně téměř shodný s modelem 208, ze kterého vychází. Euro NCAP proto přezkoumal údaje, které v mnoha testech ukázaly shodné výsledky obou modelů. Tam, kde se výsledky od roku 2012 zásadně nezměnily (v roce 2012 byla testována 208), byly použita data z modelu 208. Pro ty oblasti, kde se hodnocení výrazně změnila, byly provedeny nové zkoušky.

Ochrana dospělých

Výsledky testů byly přeneseny z modelu Peugeot 208. Data z nárazových zkoušek byla přezkoumána a výsledky ukázaly, že 2008 se v těchto testech chová srovnatelně jako 208. Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Peugeot poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím různých velikostí a cestujícím sedících v různých pozicích.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana hrudníku přijatelná, ochrana ostatních částí těla dobrá. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytují v případě nárazu zezadu slabší ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře).

Ochrana dítěte

Výsledky dynamických zkoušek byly přeneseny z modelu 208. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy ochrannými bočnicemi jejich sedaček, čímž se minimalizuje pravděpodobnost kontaktu s tvrdými částmi interiéru vozu.

Airbag spolujezdce lze deaktivovat pomocí přepínače, aby zde bylo možné umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu však nejsou zřetelné, a systém proto nebyl odměněn. Varující štítky a schémata s vhodnou instalací sedačky jsou zřetelné a trvale zobrazené v autě. Všechny typy dětských sedaček mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Metodika testování ochrany chodců se od roku 2012 změnila, proto byly provedeny nové testy. Povrch kapoty poskytuje dobrou nebo přiměřenou ochranu na většině míst, špatné výsledky jsme zaznamenali pouze ve spodní části čelního skla a v okolí čelních sloupků. Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce a přední hrana kapoty chrání oblast pánve dobře nebo přijatelně.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano
Obmedzovač rýchlosti	ano