Crashtest Peugeot 107 2012

Specifikace

Dospělý pasažér

Výkon v případě čelního nárazu je u současné C1 stejný jako u vozidla testovaného v roce 2005, a proto byly výsledky testu použity i u tohoto vozidla. Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Nicméně hruď řidiče přišla během nárazu do kontaktu s volantem a skóre za to bylo penalizováno. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně inspekce předního panelu odhalila pevné výstupky, které představovaly potencionální riziko zranění pro různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Došlo zde k malé deformaci v prostoru pro nohy řidiče, ale posunul se a zablokoval brzdový pedál, čímž se zvýšilo nebezpečí zranění nohou a chodidel řidiče.

V bočním bariérovém testu a více závažném testu bočního nárazu do sloupu bylo vozidlo vybaveno bočními airbagy chránící hlavu a airbagem hrudníku, které jsou zatím dostupné u některých modelů pouze v doplňkové výbavě, ale v červenci roku 2013 se stanou součástí standardní výbavy všech modelů. V obou testech informace zaznamenané figurínou odhalily průměrnou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu nevyhovující ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v čelním a bočním testu získalo vozidlo za ochranu tříletého cestujícího maximální počet bodů. Figurína byla posazena po směru jízdy, použily se ISOFIX úchyty, které nejsou v současné době součástí standardní výbavy, ale budou v červenci 2013. Dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nebyl nadměrný, ani při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy.

Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné a systém nebyl odměněn. Na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu bylo uvnitř vozidla zřetelně upozorněno.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů. Poskytl ve všech testovaných oblastech dobrou ochranu nohám chodce. Nicméně přední hrana kapoty byla nevyhovující a nezískala žádné body. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, byla ochrana nevyhovující nebo průměrná s několika dobrými oblastmi.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je v současné době u některých modelů dostupný pouze v doplňkové výbavě, ale součástí standardní výbavy všech vozů se stane v červenci 2013. Systém splňuje Euro NCAP požadavky na test. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče je součástí standardní výbavy nyní, ale pro spolujezdce nebude do července 2013. Systém splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro vzadu sedící cestující není ve 107 dostupná a není zde ani omezovač rychlosti.