Crashtest Nissan Evalia 2013
Dospělí cestující
- 68%
Deti
- 81%
Chodci
- 67%
Aktívna bezpečnosť
- 55%
Dospělí cestující
- 68%
25 bodov / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 81%
40 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 67%
24 bodov / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,4 b
- Pánev5 b
- Nohy4,8 b
Aktivní bezpečnost
- 55%
5 bodov / 55 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Nissan Evalia 1.5dCi Full Trim |
---|---|
Karoserie | dodávka pro přepravu osob |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1426 kg |
Trieda | velké rodinné vozy |
Dospělý pasažér
Po čelním nárazu se podlaha odtrhla od základny čelního A-sloupku a mezi podlahou a prahem se objevilo mnoho ostrých hran a svárů. Hlavní část prahu byla ohnuta dovnitř. Kabina pro cestující proto byla shledána jako nestabilní a vůz byl penalizován. Utrhly se také pedály, což vedlo k dalšímu stržení bodů. Ochrana řidiče je tedy převážně průměrná.
V bočním nárazovém testu do bariéry byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Nicméně v závažnějším testu bočního nárazu do sloupu se projevila slabá ochrana hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Evalia získala maximální počet bodů za ochranu 12měsíčního i tříletého dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně značení a varování pro správnou instalaci a deaktivaci předního airbagu nebyly zřetelné, takže systém nebyl odměněn.
Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat. Autosedačky skupiny II/III však nešly nainstalovat na prostřední sedadlo ve druhé řadě.
Ochrana chodců
Všechny části nárazníku ochrání nohy chodce dobře. Také přední hrana kapoty poskytuje převážně dobrou ochranu pro oblast pánve chodce.. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava chodce, byla ochrana přijatelná nebo jen průměrná.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla. Evalia má také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti, ale protože pouze signalizuje dosažení zvolené rychlosti, nesplnil požadavky pro testování.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano |
Okenný airbag | ano |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano |