Crashtest Mercedes-Benz Citan 2013

Mercedes-Benz Citan Galerie (4)

2013
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 74%

Deti

  • 69%

Chodci

  • 56%

Aktívna bezpečnosť

  • 33%

Dospělí cestující

  • 74%

27 bodov / 74 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 11,5 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,3 bodov
Náraz do stĺpu 5,2 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodov

Děti

  • 69%

34 bodov / 69 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodov
Osemnásť mesačné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Britax-Römer Baby-Safe ISOFIX

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Britax-Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po smere

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 3 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 7,1 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 56%

20 bodov / 56 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev0,5 b
  • Nohy5,9 b

Aktivní bezpečnost

  • 33%

3 body / 33 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mercedes-Benz Citan Long, 109 Blue Efficiency '"High" grade
Karoserie skříňová dodávka
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1460 kg
Trieda MPV
Poznámka od VIN WDF4157031U119604


Dospělí pasažéři

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehen obou pasažérů. Nicméně některé komponenty palubní desky představovaly riziko pro kolena a stehna cestujících různých velikostí a cestujících sedících v různých polohách. Ochrana v oblasti hrudníku řidiče je pouze průměrná.

 

Při bočním testu nárazu do bariéry byla ochrana hlavy dobrá, ovšem hlavový (záclonový) airbag se neaktivoval tak, jak je výrobce zamýšleno – zachytil se za horní bod ukotvení bezpečnostního pásu. Citan byl proto penalizován. Stejná situace nastala i při závažnějším testu bočního nárazu do sloupu. Automobilka proto uvedla, že tento nedostatek napraví.

 

Při bočním nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Navíc po nárazu bylo zjištěno, že se objevila znatelná mezera mezi prostředním B-sloupkem a přední hranou posuvných dveří. Tudy by se mohly dostat do kabiny cizí předměty a poškodit nohy cestujících.

 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Dětská posádka

Citan získal maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl při čelním nárazu nadměrný a při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce nelze deaktivovat, takže není možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy.

 

Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat. Pouze u autosedaček skupiny II/III nebyla instalace snadná a například u modelu Britax-Roëmer Duo Plus bylo zapotřebí ohlídat, aby isofixové úchyty byly správně spojeny.

Chodci

Nárazník převážně nebyl nebezpečný při srážce s chodcem, zato přední hrana kapoty ano, a to v celé její šíři. Kapota motoru poskytuje přijatelnou ochranu, ale v místech, kam by mohla udeřit hlava dospělého chodce, byla ochrana většinou špatná.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Vzhledem k tomu, že signalizací nezapnutých bezpečnostních pásů je vybaveno pouze sedadlo řidiče, systém nebyl hodnocen. K dispozici je nastavitelný omezovač rychlosti, ale nesplnil požadavky pro testování, protože řidiče upozorňuje pouze vizuálně

Predpínače predného bezpečnostného pása ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse ano
Čelný airbag vodiča ano
Čelný airbag spolujazdca ano
Bočný airbag ano
Okenný airbag ano
Zadný ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Obmedzovač rýchlosti ano

Sdílejte

Prihlásiť