Crashtest Land Rover Range Rover Velar 2017
Dospělí cestující
- 93%
Deti
- 85%
Chodci
- 74%
Aktívna bezpečnosť
- 72%
Dospělí cestující
- 93%
35,5 bodov / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Tělo spolujezdce bylo ve všech sledovaných partiích při čelním nárazu částí vozu chráněno dobře. Kolena i stehna řidiče i spolujezdce se těšila dobré ochraně. Land Rover poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna průměrná ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle. Ostatní části těla byly chráněny dobře nebo přijatelně.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se modelu Range Rover Velar dařilo a bylo mu uděleno maximum bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu; zadní sedadla si vedla průměrně. Součástí standardní výbavy vozu Land Rover je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Děti
- 85%
41,8 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimkou však byl krk desetiletého dítěte, který byl chráněn průměrně. Za boční nárazový test jsme udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Land Rover určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 74%
31 bodov / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,2 b
- Pánev3,1 b
- Nohy6 b
Název systému | Autonomous Emergency Braking | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, operuje i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou, ochrana pánevní oblasti byla smíšená. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a v testech získal nejvyšší možný počet bodů.
Aktivní bezpečnost
- 72%
8,7 bodov / 72 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Adaptive Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | manuálně nastaveno |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (s přesností 10 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Departure Warning |
---|---|
Typ | LDW |
Funkční od | 50 km/h |
Varování | zvukové |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Název systému | Autonomous Emergency Braking | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 5-85 km/h | 30-85 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 60 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Komentář
Zkoušky autonomního krizového brzdění za vyšších rychlostí dopadly dobře, ve všech scénářích došlo k zamezení nebo alespoň zmírnění následků kolize. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, ale také omezovač rychlosti.
Specifikace
Testovaný model | 2.0 diesel 4x4 |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1928 kg |
Trieda | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Tělo spolujezdce bylo ve všech sledovaných partiích při čelním nárazu částí vozu chráněno dobře. Kolena i stehna řidiče i spolujezdce se těšila dobré ochraně. Land Rover poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna průměrná ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle. Ostatní části těla byly chráněny dobře nebo přijatelně.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se modelu Range Rover Velar dařilo a bylo mu uděleno maximum bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu; zadní sedadla si vedla průměrně. Součástí standardní výbavy vozu Land Rover je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimkou však byl krk desetiletého dítěte, který byl chráněn průměrně. Za boční nárazový test jsme udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Land Rover určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou, ochrana pánevní oblasti byla smíšená. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a v testech získal nejvyšší možný počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Zkoušky autonomního krizového brzdění za vyšších rychlostí dopadly dobře, ve všech scénářích došlo k zamezení nebo alespoň zmírnění následků kolize. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, ale také omezovač rychlosti.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné