Crashtest Kia Stinger 2017
2017
Dospělí cestující
- 93%
Deti
- 81%
Chodci
- 78%
Aktívna bezpečnosť
- 82%
Dospělí cestující
- 93%
35,4 bodov / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu
7,7 bodov
Spolujezdec
Řidič
Náraz do deformovatelné mobilní bariéry
0 bodov
Čelní náraz celou šíří vozu
7 bodov
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Boční náraz
15,8 bodov
Vozidlo
Sloup
Zpětný náraz
2 body
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Systém autonomního krizového brzdění ve městě
3 body
Účinnost dobrá
Děti
- 81%
39,7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Čelní náraz
12,7 bodov
Boční náraz
8 bodov
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix II
Autosedačka pro desetileté dítě: Nania Dream
Bezpečnostní prvky na ochranu dětí
7 bodov
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Instalace dětské autosedačky
12 bodov
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Chodci
- 78%
33 bodov / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Ochrana chodců28,5 bodov
- Hlava17,4 b
- Pánev5,5 b
- Nohy5,6 b
Autonomní krizové brzdění
4,5 bodov
| Název systému | Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) | |
|---|---|---|
| Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, operuje i při rychlosti nad 40 km/h a za zhoršené viditelnosti | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 45 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 50 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Aktivní bezpečnost
- 82%
9,9 bodov / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,5 bodov
| Název systému | Manual Speed Limit Assist |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | kamery a mapy, podporuje i dodatkové značky |
| Varování | manuálně nastaveno |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno |
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,8 bodov
| Název systému | Lane Keeping Assist (LKA) |
|---|---|
| Typ | LKA, LDW |
| Funkční od | 60 km/h |
| Varování | zvukové |
| Účinnost | |
| Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
| Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Systém autonomního krizového brzdění2,6 bodov
| Název systému | Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 8 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 8-180 km/h | 8-180 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Specifikace
| Testovaný model | 2.2 CDRi, GT-Line |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový fastback |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1806 kg |
| Trieda | střední třída |
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
Sdílejte
