Crashtest Infiniti Q50 2013
Dospělí cestující
- 86%
Deti
- 85%
Chodci
- 67%
Aktívna bezpečnosť
- 81%
Dospělí cestující
- 86%
31 bodov / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 85%
42 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 67%
24 bodov / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,1 b
- Pánev0 b
- Nohy5,1 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Infiniti Q50 2.2d "Premium" |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1723 kg |
Trieda | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí řidiče i spolujezdce. Ford poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana celého těla dobrá. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu se objevily problémy při nafukování bočního airbagu, který chrání pánev a hrudník, což vedlo ke snížení hodnocení v těchto částech těla. Hodnocení bylo sníženo i pro boční nárazový test do pevné překážky. Infinity na odhalení problému pracuje a požádala organizaci EuroNCAP o přezkoumání, až přijde na řešení.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dítěte
Infinity Q50získalomaximální počet bodů za ochranu 18měsíčníhoi tříletého dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Varující štítky ohledně deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy na přední sedadlo byly jasně zřetelné ve vozidle. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je model Q50určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Infinity Q50 je vybaveno aktivní kapotou, která se v případě srážky automaticky nadzvedne, aby oddálila pevné části motoru od chodcova těla. Při testu se ukázalo, že systém dokáže rozpoznat postavy různých velikostí a v rozličných rychlostech. Vůz byl testován s aktivovanou kapotou motoru, a jak se ukázalo, poskytuje dobrou nebo přiměřenou ochranu hlavě chodce na většině míst případného kontaktu. Pouze v okolí pevných čelních sloupků je ochrana nedostatečná.
Nárazník ochrání nohy chodce na některých místech dobře, jinde jen nepatrně.Přední hrana kapoty je z pohledu ochrany chodců celkově velmi špatná, nezískala ani bod za ochranu oblasti pánve.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je ve výbavě pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti splnil požadavky testování.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano |
Okenný airbag | ano |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano |