Crashtest Hyundai Ioniq 2016

Hyundai Ioniq Galerie (7)

2016
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 91%

Deti

  • 80%

Chodci

  • 70%

Aktívna bezpečnosť

  • 82%

Dospělí cestující

  • 91%

34,9 bodov / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,5 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 6,2 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,3 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hyundai Ioniq poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl hrudník pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Pánev sklouzla pod bezpečnostní pás. V této oblasti bylo tudíž uděleno nevyhovující hodnocení. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ioniq získal maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, v případě zadních sedadel byla ochrana pouze průměrná. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.

Děti

  • 80%

39,4 bodov / 80 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 20,4 bodov
Čelní náraz 12,4 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: GRACO booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte ve většině oblastí dobrá. Výjimku představuje krk (průměrná ochrana) a také hrudník desetiletého dítěte (rovněž průměrná ochrana). Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn.

Chodci

  • 70%

29 bodov / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,8 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava13,7 b
  • Pánev6 b
  • Nohy5,1 b
Autonomní krizové brzdění 5 bodov
Název systému Autonomous Emergency Braking
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 40 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté, funguje i za nízkého osvětlení
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 40 km/h kolize zmírněna do 55 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 40 km/h kolize zmírněna do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 30 km/h kolize zmírněna do 45 km/h

Komentář

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána přijatelná nebo průměrná ochrana hlavy, u sloupků čelního skla byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Nohy a pánev chodce jsou povětšinou chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

  • 82%

9,9 bodov / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodov
Název systému Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastavený
Omezení rychlosti manuálně nastavený (s přesností 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,7 bodov
Název systému Lane Keep Assist System
Typ systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém varující před opuštěním jízdního pruhu
Funkční od 60 km/h
Varování zvukové a vizuální
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,7 bodov
Název systému Autonomous Emergency Braking
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 8 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Provozní rychlost 8-180 km/h 8-180 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Hyundai Ioniq je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.


Specifikace

Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1370 kg
Trieda nižší střední třída
Poznámka platí pro všechny varianty včetně elektrické a hybridní

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hyundai Ioniq poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl hrudník pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Pánev sklouzla pod bezpečnostní pás. V této oblasti bylo tudíž uděleno nevyhovující hodnocení. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ioniq získal maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, v případě zadních sedadel byla ochrana pouze průměrná. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte ve většině oblastí dobrá. Výjimku představuje krk (průměrná ochrana) a také hrudník desetiletého dítěte (rovněž průměrná ochrana). Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn.

Ochrana chodců

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána přijatelná nebo průměrná ochrana hlavy, u sloupků čelního skla byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Nohy a pánev chodce jsou povětšinou chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

Hyundai Ioniq je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť