Crashtest Hyundai Ioniq 2016
Dospělí cestující
- 91%
Deti
- 80%
Chodci
- 70%
Aktívna bezpečnosť
- 82%
Dospělí cestující
- 91%
34,9 bodov / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hyundai Ioniq poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl hrudník pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Pánev sklouzla pod bezpečnostní pás. V této oblasti bylo tudíž uděleno nevyhovující hodnocení.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ioniq získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, v případě zadních sedadel byla ochrana pouze průměrná. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.
Děti
- 80%
39,4 bodov / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: GRACO booster
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte ve většině oblastí dobrá. Výjimku představuje krk (průměrná ochrana) a také hrudník desetiletého dítěte (rovněž průměrná ochrana). Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn.
Chodci
- 70%
29 bodov / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,7 b
- Pánev6 b
- Nohy5,1 b
| Název systému | Autonomous Emergency Braking | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 40 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuté, funguje i za nízkého osvětlení | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 40 km/h | kolize zmírněna do 55 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | kolize zmírněna do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 30 km/h | kolize zmírněna do 45 km/h |
Komentář
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána přijatelná nebo průměrná ochrana hlavy, u sloupků čelního skla byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Nohy a pánev chodce jsou povětšinou chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
- 82%
9,9 bodov / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Speed Limiter |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | |
| Varování | manuálně nastavený |
| Omezení rychlosti | manuálně nastavený (s přesností 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Lane Keep Assist System |
|---|---|
| Typ | systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém varující před opuštěním jízdního pruhu |
| Funkční od | 60 km/h |
| Varování | zvukové a vizuální |
| Účinnost | |
| Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
| Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
| Název systému | Autonomous Emergency Braking | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 8 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuté | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 8-180 km/h | 8-180 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Hyundai Ioniq je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.
Specifikace
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
|---|---|
| Rok uvedení na trh | 2016 |
| Pohotovostní hmotnost | 1370 kg |
| Trieda | nižší střední třída |
| Poznámka | platí pro všechny varianty včetně elektrické a hybridní |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hyundai Ioniq poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl hrudník pasažéra na zadním sedadle chráněn průměrně. Pánev sklouzla pod bezpečnostní pás. V této oblasti bylo tudíž uděleno nevyhovující hodnocení.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu model Ioniq získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, v případě zadních sedadel byla ochrana pouze průměrná. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno ve všech testovaných rychlostech.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte ve většině oblastí dobrá. Výjimku představuje krk (průměrná ochrana) a také hrudník desetiletého dítěte (rovněž průměrná ochrana). Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn.
Ochrana chodců
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána přijatelná nebo průměrná ochrana hlavy, u sloupků čelního skla byly zjištěny i nevyhovující hodnoty. Nohy a pánev chodce jsou povětšinou chráněny dobře. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
Hyundai Ioniq je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, systémem pro udržení vozidla v jízdním pruhu a systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
