Crashtest Hyundai i30 2012
Dospělí cestující
- 90%
Deti
- 90%
Chodci
- 67%
Aktívna bezpečnosť
- 86%
Dospělí cestující
- 90%
32 bodov / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 90%
44 bodov / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax Romer Baby Safe Plus |
|---|---|
| Skupina | 0, 0+ |
| Orientácia | proti smeru |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a podpůrnou nohou |
| Prevedenie | 12 bodov |
|---|---|
| Inštrukcie | 4 body |
| Inštalácia | 2 body |
| Zadržanie | Britax-Romer Romer Duo Plus |
|---|---|
| Skupina | 1 |
| Orientácia | po smere |
| Inštalácia | ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem |
Chodci
- 67%
24 bodov / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,3 b
- Pánev4 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodov / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Hyundai i30 1.4 MPI GLS, LHD |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2012 |
| Trieda | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Hyundai dokázalo, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním bariérovém testu byly všechny oblasti těla dobře chráněny a vozidlo získalo maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém testu získalo Hyundai i30 za ochranu osmnáctiměsíčního a tříletého dítěte maximální počet bodů. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné pomocí přepínače deaktivovat, čímž je umožněno umístit na sedadlo spolujezdce dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. Systém zřetelně informoval řidiče o stavu airbagu. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu zřetelně varoval štítek.
Ochrana chodců
Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a vozidlo získalo za ochranu této oblasti maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla převážně dobrou ochranu. Skoro ve všech oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu, ale ochrana hlavy dospělého byla různá.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je u i30 součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je pro sedadla řidiče a spolujezdce součástí standardní výbavy. Omezovač rychlosti je dostupný pouze v doplňkové výbavě a proto nebyl v testu Euro NCAP hodnocen.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
