Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při bočním nárazovém testu byla ochran hrudníku přijatelná, zatímco ochrana ostatních částí těla byla dobrá. Test bočního nárazu do sloupu nebyl proveden, protože airbag, který má chránit hlavu, nesplňuje požadavky. Geometrické hodnocení předních a zadních sedadel odhalilo nevyhovující ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získala H-1 maximální počet bodů za jeho ochranu osmnáctiměsíčního a tříletého cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce nelze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Na toto nebezpečí je zřetelně varováno uvnitř vozidla.
Ochrana chodců
Nárazník získal za nabízenou ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, ochrana poskytnutá hlavě byla převážně nevyhovující v obou oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte i dospělého. Test přední hrany kapoty nebyl vhodný vzhledem k tvaru a výšce vozidla.
Aktivní bezpečnost
Hyundai H-1 má elektronický stabilizační program (ESP) ve standardní výbavě. Nicméně, systém signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů, dokonce i pro sedadlo řidiče, a také systém omezovače rychlosti nejsou dostupné.
