Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Honda CR-V 2013

Crashtest Honda CR-V 2013

Galerie (4)

2013

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Citroën C4 Picasso Nissan Evalia

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

33 bodov / 93 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 14,9 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Boční náraz 8 bodov

Náraz do stĺpu 7,2 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Děti

37 bodov / 74 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 23,8 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Honda Babysafe ISOFIX

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 11,8 bodov

Testovaná autosedačka:
Honda ISOFIX

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou a TopTether
po smere

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body

Isofix

Instalace dětské autosedačky 8,8 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

25 bodov / 68 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců25 bodov

Hlava15,8 b
Pánev2,9 b
Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

6 bodov / 66 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti0 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	Honda CR-V 2.2 diesel "SE", RHD
Karoserie	pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh	2013
Pohotovostní hmotnost	1653 kg
Trieda	SUV

Dospělý pasažér

Prostor pro posádku zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Honda dokázala stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V bočním bariérovém testu získala maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dítěte

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou v dynamických testech získalo CR-V za ochranu 18měsíční figuríny dítěte maximální počet bodů. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně instrukce pro deaktivaci a opětovnou aktivaci airbagu nebyly zřetelné, a systém proto nebyl oceněn. Nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu však bylo uvnitř vozidla zřetelně označeno.

Do Hondy lze instalovat všechny kategorie dětských autosedaček, pro které je určena. Ovšem při převozu více autosedaček je třeba dbát na jejich správnou instalaci. Jelikož instalace některých autosedaček nebyla zrovna jednoduchá, CR-V za to ztratilo body.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Ochrana hlavy sraženého chodce byla převážně dobrá nebo přiměřená.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je také součástí standardní výbavy pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava a nepředpokládá se, že by byl prodáván v takovém množství, aby mohl být testován.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano