Crashtest Honda Civic 2017
Dospělí cestující
- 92%
Deti
- 75%
Chodci
- 75%
Aktívna bezpečnosť
- 88%
Dospělí cestující
- 92%
35 bodov / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Honda poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana řidiče, u pasažéra na zadním sedadle se však přišlo na slabou ochranu hrudníku.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získala Honda Civic maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla byla slabá. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Děti
- 75%
36,9 bodov / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla detekována průměrná ochrana krku šesti i desetiletých dětí. V případě desetiletého dítěte byla navíc ochrana hrudníku slabá. Při bočním nárazu se výsledky hlavy staršího dítěte trochu zlepšily, stále jsou ale pouze slabé. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Civic určeny, šlo tentokrát již bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 75%
31 bodov / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,1 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Název systému | Collision Mitigation Braking System | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 20 km/h | náraz zmírněn do 35 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž téměř všude dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
- 88%
10,7 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Intelligent Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | snímání kamerou, podporuje i dodatkové značky |
Varování | systémové doporučení |
Omezení rychlosti | systémové doporučení (přesnost 10 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Road Departure Mitigation |
---|---|
Typ | LKA, LDW |
Funkční od | 72 km/h |
Varování | zvukové |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Collision Mitigation Brake System | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 5-200 km/h | 5-200 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Systém autonomního krizového brzdění si ve vyšších rychlostech vedl dobře. Civic je dále vybaven také signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu dokáže řidiče upozornit na neúmyslné vybočení z pruhu.
Specifikace
Testovaný model | 1.0 SE |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1292 kg |
Trieda | nižší střední třída |
Honda Civic byla testována již v červenci tohoto roku. Od té doby však Honda představila nový hlavový airbag, proto Euro NCAP představuje upravené výsledky.
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Honda poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana řidiče, u pasažéra na zadním sedadle se však přišlo na slabou ochranu hrudníku.
V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získala Honda Civic maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla byla slabá. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla detekována průměrná ochrana krku šesti i desetiletých dětí. V případě desetiletého dítěte byla navíc ochrana hrudníku slabá. Při bočním nárazu se výsledky hlavy staršího dítěte trochu zlepšily, stále jsou ale pouze slabé. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Civic určeny, šlo tentokrát již bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž téměř všude dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
Systém autonomního krizového brzdění si ve vyšších rychlostech vedl dobře. Civic je dále vybaven také signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu dokáže řidiče upozornit na neúmyslné vybočení z pruhu.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné