Crashtest Honda Civic 2017

Honda Civic Galerie (8)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 92%

Deti

  • 75%

Chodci

  • 75%

Aktívna bezpečnosť

  • 88%

Dospělí cestující

  • 92%

35 bodov / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,1 bodov

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodov
Čelní náraz celou šíří vozu 7,2 bodov

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,7 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Honda poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana řidiče, u pasažéra na zadním sedadle se však přišlo na slabou ochranu hrudníku.

V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získala Honda Civic maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla byla slabá. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.

Děti

  • 75%

36,9 bodov / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 17,9 bodov
Čelní náraz 11,7 bodov
Boční náraz 6,2 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Britax-Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Nania

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla detekována průměrná ochrana krku šesti i desetiletých dětí. V případě desetiletého dítěte byla navíc ochrana hrudníku slabá. Při bočním nárazu se výsledky hlavy staršího dítěte trochu zlepšily, stále jsou ale pouze slabé. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Civic určeny, šlo tentokrát již bez potíží nainstalovat.

Chodci

  • 75%

31 bodov / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,1 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava15,1 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4,6 bodov
Název systému Collision Mitigation Braking System
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, funguje i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 20 km/h náraz zmírněn do 35 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 30 km/h náraz zmírněn do 45 km/h

Komentář

Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž téměř všude dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.

Aktivní bezpečnost

  • 88%

10,7 bodov / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,3 bodov
Název systému Intelligent Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti snímání kamerou, podporuje i dodatkové značky
Varování systémové doporučení
Omezení rychlosti systémové doporučení (přesnost 10 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,7 bodov
Název systému Road Departure Mitigation
Typ LKA, LDW
Funkční od 72 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,7 bodov
Název systému Collision Mitigation Brake System
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 5-200 km/h 5-200 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn kolizi zabráněno
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Systém autonomního krizového brzdění si ve vyšších rychlostech vedl dobře. Civic je dále vybaven také signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu dokáže řidiče upozornit na neúmyslné vybočení z pruhu. 


Specifikace

Testovaný model 1.0 SE
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1292 kg
Trieda nižší střední třída

Honda Civic byla testována již v červenci tohoto roku. Od té doby však Honda představila nový hlavový airbag, proto Euro NCAP představuje upravené výsledky.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. Honda poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana řidiče, u pasažéra na zadním sedadle se však přišlo na slabou ochranu hrudníku.

V boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu získala Honda Civic maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla byla slabá. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla detekována průměrná ochrana krku šesti i desetiletých dětí. V případě desetiletého dítěte byla navíc ochrana hrudníku slabá. Při bočním nárazu se výsledky hlavy staršího dítěte trochu zlepšily, stále jsou ale pouze slabé. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro Civic určeny, šlo tentokrát již bez potíží nainstalovat.

Ochrana chodců

Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž téměř všude dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.

Aktivní bezpečnost

Systém autonomního krizového brzdění si ve vyšších rychlostech vedl dobře. Civic je dále vybaven také signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu dokáže řidiče upozornit na neúmyslné vybočení z pruhu. 

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Prihlásiť