Crashtest Honda Civic 2017
Dospělí cestující
- 86%
Deti
- 67%
Chodci
- 75%
Aktívna bezpečnosť
- 88%
Dospělí cestující
- 86%
33 bodov / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Honda prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl však chráněn slabě.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla Honda úspěšná a získala nejvyšší počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, avšak výsledky zadních sedadel byly nevyhovující. Součástí standardní výbavy modelu Civic je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Děti
- 67%
33 bodov / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figurín simulující desetileté i šestileté dítě chráněn pouze průměrně a hrudník desetiletého dítěte dokonce pouze slabě. Při bočním nárazu byl u desetiletého dítěte i přes aktivaci bočního airbagu zaznamenán kontakt s tvrdými částmi interiéru. To vyústilo v nevyhovující známku.
Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Kvůli řešení zapínání pásů na sedadle spolujezdce vpředu docházelo k problémům s připásáním univerzálních autosedaček.
Chodci
- 75%
31 bodov / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,1 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Název systému | Collision Mitigation Braking System | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i v rychlostech nad 40 km/h a za nízkého osvětlení | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 35 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 40 km/h |
Komentář
Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující a slabé výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
- 88%
10,7 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Intelligent Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | využívání kamery, detekuje doplňkové značky |
Varování | systémové doporučení |
Omezení rychlosti | systémové doporučení (přesnost 10 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Road Departure Mitigation |
---|---|
Typ | LKA + LDW |
Funkční od | 72 km/h |
Varování | zvukové |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Collision Mitigation Brake System | |
---|---|---|
Typ | varování před čelním nárazem s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 5-250 km/h | 5-250 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí standardní výbavy Civicu je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Umí zjistit místní maximální povolenou rychlost a nabízí řidičovi na základě toho stanovit rychlost, kterou vůz nesmí překročit. Ve výbavě Hondy Civic je také systém pro udržení vozu v jízdním pruhu.
Specifikace
Testovaný model | 1.0 SE |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1292 kg |
Trieda | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Honda prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl však chráněn slabě.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla Honda úspěšná a získala nejvyšší počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, avšak výsledky zadních sedadel byly nevyhovující. Součástí standardní výbavy modelu Civic je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figurín simulující desetileté i šestileté dítě chráněn pouze průměrně a hrudník desetiletého dítěte dokonce pouze slabě. Při bočním nárazu byl u desetiletého dítěte i přes aktivaci bočního airbagu zaznamenán kontakt s tvrdými částmi interiéru. To vyústilo v nevyhovující známku.
Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Kvůli řešení zapínání pásů na sedadle spolujezdce vpředu docházelo k problémům s připásáním univerzálních autosedaček.
Ochrana chodců
Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující a slabé výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí standardní výbavy Civicu je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Umí zjistit místní maximální povolenou rychlost a nabízí řidičovi na základě toho stanovit rychlost, kterou vůz nesmí překročit. Ve výbavě Hondy Civic je také systém pro udržení vozu v jízdním pruhu.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné