Crashtest Ford Ka+ 2017

Ford Ka+ Galerie (7)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 73%

Deti

  • 61%

Chodci

  • 57%

Aktívna bezpečnosť

  • 29%

Dospělí cestující

  • 73%

27,8 bodov / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 3,7 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Ka+ však neposkytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Z tohoto důvodu jsme vůz penalizovali. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.

Hrudník pasažéra i řidiče byl při čelní nárazové zkoušce částí vozu chráněn průměrně. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře, výjimkou byla oblast hrudníku s přijatelnou ochranou. V případě pasažéra na zadním sedadle jsme však přišli na nevyhovující ochranu, a to opět v oblasti hrudníku. Ochrana hlavy navíc byla slabá.  

Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fordu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky chrání krk průměrně. Ka+ nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.

Děti

  • 61%

30 bodov / 61 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 15,3 bodov
Čelní náraz 7,3 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Junior III

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 9,7 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u desetiletého dítěte zaznamenali dobrou ochranu hlavy, průměrnou ochranu hrudníku a slabou ochranu krku. Ochrana hrudníku a hlavy byla původně dobrá, ovšem vzhledem k tomu, že se diagonální část bezpečnostního pásu dostala pod rameno figuríny, jsme byli nuceni hodnocení penalizovat. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Dětské sedačky nemohly být správně nainstalovány na prostředním zadním sedadle. Jednu autosedačku se nepodařilo připevnit ke kotvám i-Size.

Chodci

  • 57%

24 bodov / 57 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,3 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava15,8 b
  • Pánev2,5 b
  • Nohy6 b

Komentář

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana nohou byla dobrá, rozdali jsme nejvyšší počet bodů. Zato ochrana pánve byla smíšená, výsledky byly v různých místech dobré, ale i nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

  • 29%

3,5 bodov / 29 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodov
Název systému Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastavený
Omezení rychlosti manuálně nastavený (přesnost 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Komentář

Součástí základní výbavy Fordu Ka+ je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů (ovšem pouze pro přední sedadla) a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění ani systém pro udržení vozu v jízdním pruhu nejsou v případě tohoto modelu dostupné.  


Specifikace

Testovaný model 1.2
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1059 kg
Trieda malé vozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Ka+ však neposkytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Z tohoto důvodu jsme vůz penalizovali. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.

Hrudník pasažéra i řidiče byl při čelní nárazové zkoušce částí vozu chráněn průměrně. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře, výjimkou byla oblast hrudníku s přijatelnou ochranou. V případě pasažéra na zadním sedadle jsme však přišli na nevyhovující ochranu, a to opět v oblasti hrudníku. Ochrana hlavy navíc byla slabá.  

Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fordu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky chrání krk průměrně. Ka+ nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u desetiletého dítěte zaznamenali dobrou ochranu hlavy, průměrnou ochranu hrudníku a slabou ochranu krku. Ochrana hrudníku a hlavy byla původně dobrá, ovšem vzhledem k tomu, že se diagonální část bezpečnostního pásu dostala pod rameno figuríny, jsme byli nuceni hodnocení penalizovat. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Dětské sedačky nemohly být správně nainstalovány na prostředním zadním sedadle. Jednu autosedačku se nepodařilo připevnit ke kotvám i-Size.

Ochrana chodců

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana nohou byla dobrá, rozdali jsme nejvyšší počet bodů. Zato ochrana pánve byla smíšená, výsledky byly v různých místech dobré, ale i nevyhovující.  

Aktivní bezpečnost

Součástí základní výbavy Fordu Ka+ je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů (ovšem pouze pro přední sedadla) a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění ani systém pro udržení vozu v jízdním pruhu nejsou v případě tohoto modelu dostupné.  

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť