Crashtest Ford Edge 2016

Ford Edge Galerie (5)

2016
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 85%

Deti

  • 76%

Chodci

  • 67%

Aktívna bezpečnosť

  • 89%

Dospělí cestující

  • 85%

32,5 bodov / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,8 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 4 body

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 15,1 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2,9 bodov

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Edge poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá až na oblast hrudníku, kde byla přijatelná. Hodnoty naměřené na figuríně cestujícího na zadním sedadle ovšem poukazují na nevyhovující ochranu hlavy i hrudníku - zjištěné informace překračují bezpečnostní limity. 

V bočním nárazovém testu model Edge získal maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn průměrně. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno téměř ve všech testovaných rychlostech.

Děti

  • 76%

37,7 bodov / 76 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 18,7 bodov
Čelní náraz 10,7 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kid Fix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte v oblasti krku nevyhovující. Při bočním nárazu byla ochrana u menších i větších dětí dobrá, Edge tak získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.

Chodci

  • 67%

28 bodov / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25,6 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava16 b
  • Pánev3,6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 2,7 bodov
Název systému Pre-Collision-Assist
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče náraz zmírněn do 40 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) náraz zmírněn do 45 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce náraz zmírněn do 45 km/h

Komentář

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy. Nárazník chrání nohy chodce ve všech oblastech dobře. Ochrana pánevní oblasti ovšem byla smíšená, naměřeny byly dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testu si vedl přijatelně.

Aktivní bezpečnost

  • 89%

10,7 bodov / 89 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,5 bodov
Název systému Intelligent Speed Assist
Informování o maximální povolené rychlosti snímání informací o maximální rychlosti pomocí kamery
Varování systémově doporučené
Omezení rychlosti systémově doporučené (přesnost na 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,7 bodov
Název systému Lane Keeping Aid
Typ systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu, systém varující před opuštěním jízdního pruhu
Funkční od 70 km/h
Varování zvukové a vizuální
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl (4 z 5 případů)
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,5 bodov
Název systému Pre-Collision-Assist
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Provozní rychlost 10-80 Km/h 10-80 Km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo náraz zmírněn do 70 km/h náraz zmírněn do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Ford Edge je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž součástí základní výbavy, stejně jako inteligentní omezovač rychlosti, který umí rozpoznat rychlostní limity v dané oblasti a umožňuje řidiči na základě tohoto zjištění stanovit maximální rychlost.


Specifikace

Testovaný model 2.0 diesel Titanium
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1970 kg
Trieda SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Edge poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá až na oblast hrudníku, kde byla přijatelná. Hodnoty naměřené na figuríně cestujícího na zadním sedadle ovšem poukazují na nevyhovující ochranu hlavy i hrudníku - zjištěné informace překračují bezpečnostní limity. 

V bočním nárazovém testu model Edge získal maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn průměrně. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno téměř ve všech testovaných rychlostech.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte v oblasti krku nevyhovující. Při bočním nárazu byla ochrana u menších i větších dětí dobrá, Edge tak získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Ochrana chodců

Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy. Nárazník chrání nohy chodce ve všech oblastech dobře. Ochrana pánevní oblasti ovšem byla smíšená, naměřeny byly dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testu si vedl přijatelně.

Aktivní bezpečnost

Ford Edge je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž součástí základní výbavy, stejně jako inteligentní omezovač rychlosti, který umí rozpoznat rychlostní limity v dané oblasti a umožňuje řidiči na základě tohoto zjištění stanovit maximální rychlost.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť