Crashtest Fiat Tipo 2016 s aktívnou bezpečnosťou bez aktívnej bezpečnosti
Dospělí cestující
- 82%
Deti
- 60%
Chodci
- 62%
Aktívna bezpečnosť
- 57%
Dospělí cestující
- 82%
31,3 bodov / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Fiat Tipo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna řidiče i pasažéra chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla při měření stlačení hrudníku zjištěna průměrná ochrana. Rovněž hlava byla chráněna jen průměrně.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu si Tipo vedlo velmi dobře a získalo maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana opět pouze průměrná. Systém autonomního krizového brzdění funkční za nízkých rychlostí typických pro jízdu ve městě je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti. Jeho funkčnost je průměrná, nedařilo se mu zabránit kolizi při rychlostech pod 20 km/h, a proto mu nebyly uděleny žádné body.
Děti
- 60%
29,8 bodov / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Takata Maxi plus
Autosedačka pro desetileté dítě: Takata Maxi plus (pouze základna)
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazu částí vozu byla u figuríny simulující desetileté dítě zjištěna nevyhovující ochrana krku. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn slabě. Při bočním nárazu jsou menší i větší děti chráněny dobře na všech kritických částech těla. Opěradlo sedačky šestiletého dítěte se však uvolnilo, za což byla udělena penalizace. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce je možno vypnout a umístit dětskou autosedačku proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu nesplňují nároky Euro NCAP, a systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je Tipo určeno, šlo umístit na všechny doporučené pozice. Výjimkou je v některých případech prostřední zadní sedadlo, které Fiat pro autosedačky nedoporučuje.
Chodci
- 62%
26 bodov / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,8 b
- Pánev5,4 b
- Nohy6 b
Komentář
Povrch kapoty vozu poskytoval smíšenou ochranu hlavy chodce. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla ve všech sledovaných bodech dobrá. Také přední hrana kapoty Fiatu získala za ochranu pánve převážně dobré známky.
Aktivní bezpečnost
- 57%
6,9 bodov / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Speed Limiter Device |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | neuvedeno |
| Varování | manuálně nastavená |
| Omezení rychlosti | manuálně nastavená (přesnost 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Full Brake Control | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickou brzdou | |
| Funkční od | 7 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnutý | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 7-200 km/h | 7-200 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz sekce ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 50 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h | kolizi zabráněno do 65 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | zmírnění nárazu | zmírnění nárazu |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
Komentář
Součástí standardní výbavy Fiatu Tipo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění a omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy, a proto jsou do tohoto hodnocení zahrnuty. Autonomní krizové brzdění si při vyšších rychlostech vedlo dobře.
Specifikace
| Testovaný model | 1.6 MultiJet |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2016 |
| Pohotovostní hmotnost | 1350 kg |
| Trieda | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Fiat Tipo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna řidiče i pasažéra chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla při měření stlačení hrudníku zjištěna průměrná ochrana. Rovněž hlava byla chráněna jen průměrně.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu si Tipo vedlo velmi dobře a získalo maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana opět pouze průměrná. Systém autonomního krizového brzdění funkční za nízkých rychlostí typických pro jízdu ve městě je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti. Jeho funkčnost je průměrná, nedařilo se mu zabránit kolizi při rychlostech pod 20 km/h, a proto mu nebyly uděleny žádné body.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu částí vozu byla u figuríny simulující desetileté dítě zjištěna nevyhovující ochrana krku. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn slabě. Při bočním nárazu jsou menší i větší děti chráněny dobře na všech kritických částech těla. Opěradlo sedačky šestiletého dítěte se však uvolnilo, za což byla udělena penalizace. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce je možno vypnout a umístit dětskou autosedačku proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu nesplňují nároky Euro NCAP, a systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je Tipo určeno, šlo umístit na všechny doporučené pozice. Výjimkou je v některých případech prostřední zadní sedadlo, které Fiat pro autosedačky nedoporučuje.
Ochrana chodců
Povrch kapoty vozu poskytoval smíšenou ochranu hlavy chodce. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla ve všech sledovaných bodech dobrá. Také přední hrana kapoty Fiatu získala za ochranu pánve převážně dobré známky.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy Fiatu Tipo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění a omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy, a proto jsou do tohoto hodnocení zahrnuty. Autonomní krizové brzdění si při vyšších rychlostech vedlo dobře.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
