Crashtest Fiat Tipo 2016 s aktívnou bezpečnosťou bez aktívnej bezpečnosti

Fiat Tipo Galerie (8)

2016
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 82%

Deti

  • 60%

Chodci

  • 62%

Aktívna bezpečnosť

  • 57%

Dospělí cestující

  • 82%

31,3 bodov / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 6,1 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,2 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Fiat Tipo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna řidiče i pasažéra chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla při měření stlačení hrudníku zjištěna průměrná ochrana. Rovněž hlava byla chráněna jen průměrně. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu si Tipo vedlo velmi dobře a získalo maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana opět pouze průměrná. Systém autonomního krizového brzdění funkční za nízkých rychlostí typických pro jízdu ve městě je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti. Jeho funkčnost je průměrná, nedařilo se mu zabránit kolizi při rychlostech pod 20 km/h, a proto mu nebyly uděleny žádné body.

Děti

  • 60%

29,8 bodov / 60 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 14,5 bodov
Čelní náraz 10,5 bodov
Boční náraz 4 body

Autosedačka pro šestileté dítě: Takata Maxi plus
Autosedačka pro desetileté dítě: Takata Maxi plus (pouze základna)

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 11,3 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

Při čelním nárazu částí vozu byla u figuríny simulující desetileté dítě zjištěna nevyhovující ochrana krku. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn slabě. Při bočním nárazu jsou menší i větší děti chráněny dobře na všech kritických částech těla. Opěradlo sedačky šestiletého dítěte se však uvolnilo, za což byla udělena penalizace. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce je možno vypnout a umístit dětskou autosedačku proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu nesplňují nároky Euro NCAP, a systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je Tipo určeno, šlo umístit na všechny doporučené pozice. Výjimkou je v některých případech prostřední zadní sedadlo, které Fiat pro autosedačky nedoporučuje. 

Chodci

  • 62%

26 bodov / 62 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců26,2 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava14,8 b
  • Pánev5,4 b
  • Nohy6 b

Komentář

Povrch kapoty vozu poskytoval smíšenou ochranu hlavy chodce. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla ve všech sledovaných bodech dobrá. Také přední hrana kapoty Fiatu získala za ochranu pánve převážně dobré známky. 

Aktivní bezpečnost

  • 57%

6,9 bodov / 57 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodov
Název systému Speed Limiter Device
Informování o maximální povolené rychlosti neuvedeno
Varování manuálně nastavená
Omezení rychlosti manuálně nastavená (přesnost 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění2,4 bodov
Název systému Full Brake Control
Typ varování před čelní kolizí s automatickou brzdou
Funkční od 7 km/h
Doplňující informace standardně zapnutý
Účinnost
Provozní rychlost 7-200 km/h 7-200 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz sekce ochrana dospělých kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 50 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h kolizi zabráněno do 65 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce zabránění kolizi zabránění kolizi
vozidlo vpředu brzdí prudce zmírnění nárazu zmírnění nárazu
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce zabránění kolizi zabránění kolizi
vozidlo vpředu brzdí prudce zabránění kolizi zabránění kolizi

Komentář

Součástí standardní výbavy Fiatu Tipo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění a omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy, a proto jsou do tohoto hodnocení zahrnuty. Autonomní krizové brzdění si při vyšších rychlostech vedlo dobře.


Specifikace

Testovaný model 1.6 MultiJet
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1350 kg
Trieda nižší střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Fiat Tipo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna řidiče i pasažéra chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla při měření stlačení hrudníku zjištěna průměrná ochrana. Rovněž hlava byla chráněna jen průměrně. 

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu si Tipo vedlo velmi dobře a získalo maximální počet bodů. 

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Na zadních sedadlech byla ochrana opět pouze průměrná. Systém autonomního krizového brzdění funkční za nízkých rychlostí typických pro jízdu ve městě je součástí příplatkového balíčku aktivní bezpečnosti. Jeho funkčnost je průměrná, nedařilo se mu zabránit kolizi při rychlostech pod 20 km/h, a proto mu nebyly uděleny žádné body.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu částí vozu byla u figuríny simulující desetileté dítě zjištěna nevyhovující ochrana krku. Hrudník šestiletého dítěte byl chráněn slabě. Při bočním nárazu jsou menší i větší děti chráněny dobře na všech kritických částech těla. Opěradlo sedačky šestiletého dítěte se však uvolnilo, za což byla udělena penalizace. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce je možno vypnout a umístit dětskou autosedačku proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu nesplňují nároky Euro NCAP, a systém proto nemohl být odměněn. Všechny sedačky, pro které je Tipo určeno, šlo umístit na všechny doporučené pozice. Výjimkou je v některých případech prostřední zadní sedadlo, které Fiat pro autosedačky nedoporučuje. 

Ochrana chodců

Povrch kapoty vozu poskytoval smíšenou ochranu hlavy chodce. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla ve všech sledovaných bodech dobrá. Také přední hrana kapoty Fiatu získala za ochranu pánve převážně dobré známky. 

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy Fiatu Tipo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém autonomního krizového brzdění a omezovač rychlosti jsou součástí příplatkové výbavy, a proto jsou do tohoto hodnocení zahrnuty. Autonomní krizové brzdění si při vyšších rychlostech vedlo dobře.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť