Úvodná stránka
Auto a doprava
Crashtesty
Crashtest Fiat Panda Cross 2015

Crashtest Fiat Panda Cross 2015

Galerie (5)

2015

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Ford Galaxy Hyundai i20

Dospělí cestující

Deti

Chodci

Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

27 bodov / 70 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Čelní náraz částí vozu 5,4 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Slabá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Pravé lýtko</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé lýtko</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé chodidlo</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 3,5 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Nevyhovujúci</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Slabá</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Nevyhovujúci</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Spolujezdec

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Krk</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Hrudník</th><td>Priemerná</td></tr><tr class="even"><th>Pravé stehno</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Ľavé stehno</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Řidič

Boční náraz 15,7 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Vozidlo

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Hlava</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Hrudník</th><td>Prijateľná</td></tr><tr class="odd"><th>Brucho</th><td>Dobrá</td></tr><tr class="even"><th>Panvica</th><td>Dobrá</td></tr></table>

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodov

<table cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr class="odd"><th>Krk</th><td>Priemerná</td></tr></table>

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

38 bodov / 77 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Dosažené výsledky v testu 24 bodov

Osemnásť mesačné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Fair G 0/1

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti smeru

Trojročné dieťa 12 bodov

Testovaná autosedačka:
Fair G 0/1

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti smeru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 2 body

Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Dojčatá do 13 kg

Dojčatá a batoľatá do 18 kg

BeSafe iZi Kid X3 Isofix(ISOFIX)

Batoľatá od 9 do 18 kg

Deti nad 15 kg

Chodci

18,3 bodov / 50 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Ochrana chodců18,3 bodov

Hlava12,4 b
Pánev5,1 b
Nohy0,8 b

Aktivní bezpečnost

6 bodov / 46 %

Dobrá
Přijatelná
Průměrná
Slabá
Nevyhovující

Podpora omezovače rychlosti0 bodov

Elektronická kontrola stability3 body

Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body

Specifikace
Komentář
Bezpečnostní výbava
Foto & Video

Specifikace

Testovaný model	1.3 MJ 4x4
Karoserie	pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh	2015
Pohotovostní hmotnost	1150 kg
Trieda	malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Při rozboru vysokorychlostního kamerového záznamu bylo zjištěno, že hlava se přes vyfukující se airbag dostala do kontaktu s volantem. Proto je ochrana hlavy řidiče hodnocena přijatelně. Přibližně ve stejné době při nárazu se kvůli nedostatku plynu v airbagu dostal do kontaktu s volantem také hrudník. V kombinaci se záznamy z testovací figuríny, především komprese v oblasti žeber, bylo hodnocení ochrany sníženo na slabé.

Fiat poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá až na oblast hrudníku, která je chráněna průměrně, v případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana všech částí těla také dobrá až na oblast hrudníku a krku, kde je přijatelná. Kvůli nepřítomnosti předpínačů bezpečnostních pásů a omezovače síly je ochrana pasažéra na zadním sedadle nevyhovující v oblasti hlavy a hrudníku, ochrana krku je slabá.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a Fiat získal maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku ochráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Fiat Panda Cross získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte sedícího v autosedačce umístěné proti směru jízdy. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Nicméně vypínač předního airbagu není dobře označen, a systém proto nebyl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Nárazník chrání nohy chodců minimálně, zatímco přední hrana kapoty převážně dobře. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně přijatelně nebo průměrně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a dolní hrany čelního skla.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Fiat Panda Cross nelze dovybavit řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, ani systémem udržení vozu v jízdním pruhu, ani autonomním krizovým brzděním.

Predpínače predného bezpečnostného pása	ano
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse	ano
Čelný airbag vodiča	ano
Čelný airbag spolujazdca	ano
Bočný airbag	ano
Okenný airbag	ano - i pro zadní sedadla
Zadný ISOFIX	ano
Elektronická kontrola stability	ano
Aktívna ochrana chodcov	ano
Systém autonómneho krízového brzdenia	ano - součástí příplatkové výbavy