Crashtest Fiat Doblo 2017
Dospělí cestující
- 75%
Deti
- 46%
Chodci
- 57%
Aktívna bezpečnosť
- 25%
Dospělí cestující
- 75%
28,9 bodov / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky čelního nárazu mírně deformoval v oblasti zadních dveří. Fiat Doblo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.
V airbagu řidiče nebyl při aktivaci dostatečný tlak. V důsledku toho došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Z tohoto důvodu byl vůz penalizován. Ochrana hrudníku byla ve stejné zkoušce průměrná. Stejná situace nastala v případě hrudníku malé řidičky ve zkoušce simulující čelní náraz celou šíří vozu. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráně slabě, ale vzhledem k velkým silám, kterými na tělo působily bezpečnostní pásy, byla udělena nevyhovující známka.
Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fiatu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.
Děti
- 46%
22,9 bodov / 46 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u šestiletého dítěte zaznamenali průměrnou ochranu hlavy a krku a u desetiletého nevyhovující ochranu krku. V bočním nárazovém testu dostalo Doblo maximum bodů za šestileté i desetileté děti. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat, a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiče však nejsou zcela srozumitelné, a systém proto nemohl být odměněn. Universální dětské autosedačky nebylo možné nainstalovat na volitelnou třetí řadu sedadel. Jednu autosedačku dokonce nešlo nainstalovat ani na prostřední sedadlo druhé řady.
Chodci
- 57%
24 bodov / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12,9 b
- Pánev5,5 b
- Nohy5,6 b
Komentář
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník poskytoval dobrou či přijatelnou ochranu nohám chodce. Ochrana pánevní oblasti byla převážně dobrá.
Aktivní bezpečnost
- 25%
3 body / 25 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Komentář
Součástí základní výbavy Fiatu Doblo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla (případně i pro volitelnou třetí řadu sedadel). Vůz není vybaven autonomním krizovým brzděním, systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu ani omezovačem rychlosti.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 mtj EASY |
---|---|
Karoserie | pětidveřové MPV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1580 kg |
Trieda | malé MPV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky čelního nárazu mírně deformoval v oblasti zadních dveří. Fiat Doblo poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.
V airbagu řidiče nebyl při aktivaci dostatečný tlak. V důsledku toho došlo ke kontaktu hlavy s volantem. Z tohoto důvodu byl vůz penalizován. Ochrana hrudníku byla ve stejné zkoušce průměrná. Stejná situace nastala v případě hrudníku malé řidičky ve zkoušce simulující čelní náraz celou šíří vozu. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl chráně slabě, ale vzhledem k velkým silám, kterými na tělo působily bezpečnostní pásy, byla udělena nevyhovující známka.
Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fiatu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, na zadních sedadlech byla ochrana nevyhovující.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u šestiletého dítěte zaznamenali průměrnou ochranu hlavy a krku a u desetiletého nevyhovující ochranu krku. V bočním nárazovém testu dostalo Doblo maximum bodů za šestileté i desetileté děti. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat, a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiče však nejsou zcela srozumitelné, a systém proto nemohl být odměněn. Universální dětské autosedačky nebylo možné nainstalovat na volitelnou třetí řadu sedadel. Jednu autosedačku dokonce nešlo nainstalovat ani na prostřední sedadlo druhé řady.
Ochrana chodců
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Nárazník poskytoval dobrou či přijatelnou ochranu nohám chodce. Ochrana pánevní oblasti byla převážně dobrá.
Aktivní bezpečnost
Součástí základní výbavy Fiatu Doblo je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla (případně i pro volitelnou třetí řadu sedadel). Vůz není vybaven autonomním krizovým brzděním, systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu ani omezovačem rychlosti.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné