Crashtest DS DS7 Crossback 2017
Dospělí cestující
- 91%
Deti
- 87%
Chodci
- 73%
Aktívna bezpečnosť
- 76%
Dospělí cestující
- 91%
35 bodov / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. DS poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana všech kritických částí těla u řidiče i pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce získal DS7 Crossback maximální počet bodů. Avšak v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byl slabý v oblasti hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Děti
- 87%
43 bodov / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Booster
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
DS7 Crossback získal nejvyšší možný počet bodů za ochranu dětí při čelním i bočním nárazu. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro DS určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 73%
30 bodov / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
| Název systému | Active Safety Brake | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 5 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za nízké viditelnosti | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 50 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 30 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
- 76%
9,2 bodov / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Speed Limiter with speed limit recognition |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | snímání kamerou, podporuje dodatkové značky |
| Varování | systémové doporučení |
| Omezení rychlosti | systémové doporučení (přesnost 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Lane Departure Warning |
|---|---|
| Typ | LDW |
| Funkční od | 60 km/h |
| Varování | zvukové a vizuální |
| Účinnost | |
| Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl |
| Název systému | Active Safety Brake | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 5 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 5-85 km/h | 5-250 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 55 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Komentář
Systém autonomního krizového brzdění při vysokých rychlostech projevil dobré výkony. Omezovač rychlosti využívá kameru a sám rozpoznává rychlostní limit, který pak může řidič jednoduše nastavit. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje při jeho opouštění. Standardem je i signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla.
Specifikace
| Testovaný model | BlueHDi 1,5l |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřové SUV |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1420 kg |
| Trieda | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. DS poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla zjištěna dobrá nebo přijatelná ochrana všech kritických částí těla u řidiče i pasažéra na zadním sedadle.
V boční nárazové zkoušce získal DS7 Crossback maximální počet bodů. Avšak v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byl slabý v oblasti hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
DS7 Crossback získal nejvyšší možný počet bodů za ochranu dětí při čelním i bočním nárazu. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro DS určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti byla rovněž dobrá. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu dobře.
Aktivní bezpečnost
Systém autonomního krizového brzdění při vysokých rychlostech projevil dobré výkony. Omezovač rychlosti využívá kameru a sám rozpoznává rychlostní limit, který pak může řidič jednoduše nastavit. Systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu řidiče varuje při jeho opouštění. Standardem je i signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
