Crashtest Citroën C3 2017
Dospělí cestující
- 88%
Deti
- 83%
Chodci
- 59%
Aktívna bezpečnosť
- 58%
Dospělí cestující
- 88%
33,5 bodov / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Citroën C3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana hrudníku a krku řidiče i pasažéra přijatelná. Ostatní části těla byly chráněny dobře.
Při boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což Citroën získal maximální počet bodů. Dařilo se mu i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu. V tomto případě však byl hrudník chráněn jen přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. C3 nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.
Děti
- 83%
41 bodov / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn průměrně, stejně jako hrudník šestiletého dítěte. Ve zbylých případech byla ochrana dobrá nebo přijatelná. Za boční nárazový test C3 obdržel maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 59%
25 bodov / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Komentář
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana pánve a nohou byla dobrá, v obou případech jsme rozdali nejvyšší počet bodů.
Aktivní bezpečnost
- 58%
7 bodov / 58 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Speed Limit Recognition and Recommendation |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | snímání kamerou, podporovány i dodatkové značky |
Varování | doporučeno systémem |
Omezení rychlosti | doporučeno systémem (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Systém varování před opuštěním jízdního pruhu |
---|---|
Typ | Systém varování před opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 70 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | prospěl |
Komentář
Součástí základní výbavy C3 je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti využívá kamerový záznam a informuje řidiče o rychlostním limitu. Řidič tak na základě toho může manuálně nastavit maximální rychlost. V základní výbavě naleznete i systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Specifikace
Testovaný model | 1.2 PureTech 82 FEEL |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1072 kg |
Trieda | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Citroën C3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana hrudníku a krku řidiče i pasažéra přijatelná. Ostatní části těla byly chráněny dobře.
Při boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což Citroën získal maximální počet bodů. Dařilo se mu i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu. V tomto případě však byl hrudník chráněn jen přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. C3 nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn průměrně, stejně jako hrudník šestiletého dítěte. Ve zbylých případech byla ochrana dobrá nebo přijatelná. Za boční nárazový test C3 obdržel maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana pánve a nohou byla dobrá, v obou případech jsme rozdali nejvyšší počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Součástí základní výbavy C3 je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti využívá kamerový záznam a informuje řidiče o rychlostním limitu. Řidič tak na základě toho může manuálně nastavit maximální rychlost. V základní výbavě naleznete i systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné